Dammit，保时捷。在同一天，您揭示了新的保时捷911 - 在简单的Carrera S和Carrera 4S味道中，意味着911范围实际上是有意义的 - 你去发布另一个新的911。这实际上是旧的991-gen 911。它不是法律的道路。保时捷，你在忙什么？
基本上，保时捷是（这里的官方行业学期）'做Zonda'。在牛津英语词典中，这被定义为'建立更多的旧跑车的最极端版本，同时采用新的跑车。因此，虽然升高了新的992-Gen 911的生产，并确保收藏家掌握在935'Flatnose'特别和991 Speedster上，但是，保时捷也发现了纽伯格林征服的911 GT2卢比只进入轨道，准备好的怪物。迎接俱乐部运动。只有200个。
单座座位保留了道路汽车的691BPP，3.8升双涡轮增压六和七速PDK变速箱。它也是后轮驱动，但是那些后轮现在均以310mm宽的光滑鞋。他们又被保时捷的大多数Gargantuan翅膀推向了这条路。
一个下班P尚未释放，但站立仍然是，GT2 RS Clubsport比公路车更轻的155公斤。显然，它的剪裁很远，剥离了它，但技术安全网仍然是稳定性控制和防抱死制动器（钢，而不是陶瓷）的形式，可调节干扰，可以在碳方向盘上肘击。
将重量加回斯巴达舱内是卷筒和空调等必需品。真实的是'做保时捷'传统，这种特色的不易易易易于GT2卢比比公路车更昂贵。标准版本将使您返回207,506英镑，之前是21,000英镑的Weissach包。
Clubsport要求405,000欧元（357,000英镑），并在2019年5月之前，您将无法掌握您的手，您是否应该拥有红田。并且需要歼灭你的同伴日记。与此同时，保时捷表示：“我们的客户不仅将在赛道上的GT2 RS Clubsport赛道，而且在国际摩托车活动中。
“我们目前正在与比赛组织者SRO举行非常富有成效的会谈，”Porsche副总裁博士博士和GT汽车副总裁博士博士。
然后是991-GEN 911的衣服交通。这真的是最后一个。一个时代的结束。大概。
