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丰田平台帮助释放RAV4

发布时间:2020-01-04 14:34:29 来源:

第一辆丰田RAV4推出将近25年之后,很难相信有人必须发明这个细分市场。但这是真的。基于汽车的紧凑型跨界车曾经是一种新颖。

丰田汽车的先驱品牌于1994年到达日本和欧洲,超过了最初的销售预期,然后于1996年进入美国,创造了一个拥挤而激烈的竞争市场。去年,RAV4在美国的销量达到407,000辆,超过了凯美瑞(Camry)和所有其他非自取车辆,并从持续的消费者从轿车过渡到跨界车中获得收益。

然而,2019 RAV4的首席工程师Yoshikazu Saeki说,这让它有些退缩:与沉思的卡罗拉共享的平台使它的行驶更像汽车,但也限制了其作为多功能车的多功能性。

Saeki说,现在,RAV4已经迁移到了丰田新全球架构(Toyota New Global Architecture),这是一个功能更广泛的平台,它是丰田下一代产品的基础,这种局限性已经消除。该列表包括花冠轿车和掀背车,是的,但它也已进行了改装,以适应普锐斯,凯美瑞和阿瓦隆,以及一系列的后备箱。

Saeki表示,他希望将最新的RAV4带回多功能车的本质:一种多功能选项,可以应对恶劣的路况并仍使乘客感到安全。

上下人行道

除了类似于吉普车的设计风格和更坚固的外观外,新款RAV4的轴距更长,前后悬垂更短,丰田表示这将有助于其自动驾驶性能。可用功能包括用于沙滩驾驶的“泥沙模式”和用于步道的“岩土”模式。

它还具有新的动力传动系统:动态扭矩矢量全轮驱动,带后部传动系统断开装置,可将多达一半的发动机扭矩引导至后轮,并将其转移至左后轮或右后轮,以增强开/关的操纵性能丰田说。

在本月的媒体活动中,丰田在这里高档度假村上方的颠簸路线上展示了RAV4的越野真善美。

Saeki说TNGA为工程师提供了更多的回旋余地,以使其功能面向多样化的客户群。他说:“如果您有更多的余地,您可以测试和挑战各种事物。”

2019款RAV4搭载了多功能的丰田新全球架构(Toyota New Global Architecture)。

重塑行业

“大直径的车轮,离地间隙更大。您看了一下产品并思考:“好,这辆车可以行驶到任何地方。”(消费者)必须有这种感觉。 Saeki说,他在1987年加入丰田汽车,并在Land Cruiser担任了最初的悬架工程师。

基本型号LE的传统汽油型号起价为26,545美元,限量版内饰的最高价格为34,545美元。混合动力车型的额定功率为39 mpg,比汽油车型高出10英里,起价为28,745美元,顶级车型为36,745美元。价格包括运费。阵容中最运动的车型是混合动力XSE HV内饰,0至60英里/小时的时间为7.8秒。

Saeki记得小型公用事业市场在2002年左右开始腾飞。他说,消费者大量涌入该细分市场。他说,丰田的任务是确保它能够满足每个消费者的期望。

回顾过去,Saeki说,他很惊讶RAV4将会启动一个重塑该行业的细分市场,从而加速轿车的销量下降,并使豪华品牌更深入地进入多功能车市场。佐伯说,他不知道跨界热潮是否会保持势头,但适应性将是未来几年的关键。

他说:“市场是一个充满生机的东西。”“您必须理性地看待它以及消费者的期望,以灵活地适应环境。”

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