菲亚特克莱斯勒汽车公司（Fiat Chrysler Automobiles）周四表示，为应对小型货车的需求下降，该公司将于9月份在其组装厂放弃三项生产转移之一，此举将减少约1,500个工作岗位。
FCA今年已经将该工厂闲置了三个星期，并计划在4月将其闲置两个星期，理由是该部门的销售疲软。
自2000年达到137.1万顶峰以来，美国的小型货车需求量一直在稳步下降。
去年，美国小型货车的销量下降了0.3％，至不到500,000辆，今年前两个月的需求下降了23％。
“为了更好地使温莎装配厂的生产与全球需求保持一致，FCA今天通知Unifor，它打算从2019年9月30日开始将该厂恢复为传统的两班制生产，” FCA加拿大发言人Lou Ann Gosselin说道。在一份声明中。“退休计划将提供给符合条件的员工。该公司将竭尽全力将无限期解雇的小时工安置在公开的全职职位上，因为他们的资历很高。”
目前，约有6,000名员工在温莎工厂生产克莱斯勒Pacifica，克莱斯勒Pacifica Hybrid和道奇Grand Caravan。该工厂长期每天三班制运行，通常每周六天，满负荷运转时，每天可生产近1500辆小型货车。
本月早些时候，加拿大FCA确认该工厂自1983年以来一直生产小型货车，目前已经开始以较短的生产班次进行生产。
2018年，Pacifica在美国的销量基本没有变化，为118,322，与去年相比仅下降了48辆。在加拿大，Pacifica的交付量在2018年下降了3％至5,999。
今年到2月，美国Pacifica的销量下降了24％，至14,817辆，而Grand Caravan的交付量下降了27％，至19,634件。
根据汽车新闻数据中心的数据，截至3月1日，美国FCA的Pacificas货源为88天，而Grand Caravans的货源为20天。
尽管FCA尚未透露未来的产品计划，但Unifor官员表示，最近该工厂将在今年夏天进行改装，以生产全轮驱动版本的Pacifica小型货车。
美国AutoForecast Solutions总裁兼首席执行官乔·麦卡比（Joe McCabe）告诉《新加拿大汽车》，FCA计划用另一辆入门级小型货车取代道奇大篷车，并带有复活的航海家铭牌。麦卡布说，这辆车将在Pacifica平台上组装。
代表该工厂工人的Unifor Local 444总裁Dave Cassidy说，如果FCA决定将产品添加到其产品阵容中，“您将在温莎制造它。”
卡西迪说：“将继续给公司施加压力。”“给我们他们想要的任何东西，我们就会建立。”
该工厂于1993年首次增加了第三次生产转移。卡西迪称消除三班制是“永久性的”。
卡西迪说：“但这不是通用汽车公司的情况，”卡西迪说，通用汽车计划今年关闭安大略省奥沙瓦的一家长期组装工厂。
