这项宣布是在保时捷首次亮相保时捷918 RSR之后的，保时捷918 RSR是一种飞轮混合动力车，带有驱动前轮的电动机和向后部提供动力的汽油发动机。另一方面，量产混合动力918 Spyder将在驾驶员身后安装“高转速500匹马力V8”并为后轮提供动力，但前后均装有电动机。保时捷918 Spyder是一款真正的并联混合动力车，将能够在其汽油驱动的4.0升V8，电动机或两者上运行。
电动机将共同增加218马力，并且在两个轴上均具有独立控制的电子可变功能。保时捷说：“在适当的条件下，” 918 Spyder仅能在有限的距离上以高达94 mph的速度行驶，尽管保时捷指出。在新欧洲行驶周期（NEDC）测试程序中，保时捷918 Spyder仅凭电力就能行驶16英里以上。保时捷预计NEDC测试程序下的燃油经济性将达到传说中的3.0升/ 100公里（或78英里/加仑）。对于跟踪的人员来说，这仅计算出70 g / km或112 g / mile）的CO2产量，但NEDC不包括任何每小时94英里的段。
保时捷918 Spyder的汽油动力装置将基于保时捷RS Spyder赛车发动机，通过在美国勒芒系列赛，勒芒系列赛和24小时耐力赛中多次获得米其林Green X Challenge冠军，展示了其令人印象深刻的性能和效率。勒芒。引擎的动力将通过保时捷的七速Doppelkupplung（PDK）双离合变速器传递至后轮。
918 Spyder将配备可充电的液冷可充电锂离子电池。波尔谢说，尽管正在评估快速充电选项，但使用美国110v家用电流从底部到顶部进行完全充电将需要大约七个小时。
访问Torque News主页以获取更多故事。预计将用于现代超级跑车的底盘将是碳纤维增强的塑料单体壳。
保时捷918 Spyder除了以3.1秒的速度冲刺至60英里/小时，预计最高时速为199英里/小时。保时捷已经计算出，它可以在不到7分钟30秒的时间内将纽伯格林赛道弯成一圈。这比保时捷早期的超级跑车Carrera GT快了整整两秒钟。
由于保时捷希望两座Spyder成为真正的公路车，与2010年的概念车不同，它将有顶棚。可拆卸面板将掀起并存储在前行李厢中。计划于2013年9月18日在保时捷斯图加特-祖文豪森工厂开始生产，美国制造商的建议零售价为$ 845,000，目的地和手续费不包括在内包括在内。为了确保排他性（如果价格不这样做），产量将限制为918单位。
保时捷不希望订购保时捷918 Spyder的任何人失去兴趣，因此排队购买918 Spyder的任何人都将能够拥有特别版的保时捷911 Turbo S Coupe或Cabriolet。适当命名的911 Turbo S Edition 918 Spyder将具有从超级跑车的造型汲取的内部和外部特征。保时捷表示，911将具有相似的外观颜色，内外碳纤维元素以及“增强型皮革设备”。特殊版本的911 Turbo S的制动钳，带照明的门槛板，内饰缝线和仪表盘指针也将带有酸绿色的口音。
像保时捷918 Spyder一样，911 Turbo S Edition 918 Spyder的生产将限于918，而在手套箱门上带有限量版徽章的生产编号将与购买者的918 Spyder相同。特殊的保时捷911 Turbo S现已可以订购，建议零售价与标准911 Turbo S车型相同，双门轿跑车160,700美元，目的地附加费172,100美元。
如此看来，911 Turbo S Edition 918 Spyder可以在保时捷918 Spyder的车库中保暖，无论如何，您真的不能一无所有。
