由于早在1980年代制造的一些可疑车辆就遇到了各种质量控制问题，而且相对于经过验证的超级跑车而言，普遍缺乏性能，因此兰博基尼品牌在最终性能方面的声誉相对较低。当然，它们制造出了具有魔力的漂亮，轻巧的超级跑车，但是直到现在，在涉及到创纪录的圈速的赛车方面，我们通常都不会听到兰博基尼这个名字。
根据下面显示的兰博基尼官方视频，新的Aventador SuperVeloce LP750-4在6分钟59.73秒的时间里爆炸了大约12.9英里和154转。目前尚不清楚是否会识别出Aventador SV的这种快速运动，因为它是在与倍耐力进行的P Zero Corsa轮胎测试期间记录的，并且没有迹象表明是否使用了正确的计时系统，或者是否存在是那里的第三方来验证单圈时间。但是，新的兰博基尼Aventador SV无疑是加入纽伯格林Nordschleife赛道6分钟俱乐部的最新车型。
兰博基尼Aventator SV LP750-4兰博基尼Aventador SV LP750-4基于“普通” Aventador LP-700-4，但是SuperVeloce –意大利语是“超高速”的代表–不仅增加了功率和下压力，而且还减轻了重量。结果，Aventador SV比标准型号多了50马力，输出功率为740马力，扭矩为509lb-ft，路缘重刚超过3500lbs，比原始的Aventador减轻了110lbs。借助迅捷的双离合器变速箱和先进的全轮驱动系统，Aventador SV能够在短短的2.8秒内从停车位飞速达到每小时62英里，而在短短的8.6秒内达到125英里。
此外，当您考虑到带有自适应减震器的独特调校的推杆式悬架设置，兰博基尼动态转向系统和固定碳纤维航空套件时，这款Aventador无疑是性能最好的。为了证明这一事实并使用倍耐力P Zero Corsa轮胎制造Aventador SV，这家意大利汽车制造商将这辆苗条的超级跑车带到了著名的纽博格林（Nürburgring），其结果简直令人难以置信。
访问Torque News主页以获取更多故事。Aventador SV Ring RunNow在仅以6：59.73进入Lamborghini Aventador SV LP750-4的意义上击败Nürburgring之前，我应该指出一些事情。首先，没有关于这辆兰博基尼是否存货充足的详细信息，我们可以从视频中看到在运行中的Aventador SV中装有某种防滚架。如果汽车制造商安装了防滚架，谁知道又安装了什么，那么有人可能会争辩说增加防滚架（既增加了重量又加固了底盘）会使汽车无货。
另外，由于似乎没有第三方可以验证Aventador SV的跑步，因此很难将其声明为官方时间，最后，此跑步时间是使用车载系统而非官方计时记录的。换句话说，兰博基尼Aventador SV令人惊叹的纽伯格林单圈时间有几个漏洞，但不可否认这是一个非常快的Ring时间。
只要已确认这一次是正式比赛，兰博基尼Aventador SV LP750-4便是第二辆真正突破Nürburgring6分钟障碍的生产公路车，仅次于保时捷918混合动力超级跑车，该跑车的官方时间为6 ：57在918的“ Weissach套件”的帮助下搭配米其林Pilot Sport Cup 2轮胎。除了保时捷和Aventador SV外，仅有的其他超过7分钟标记的公路车是Radical SR8，这仅是一些在某些地方批准用于公路的赛车。
Aventador的圈速比Nissan GTR Nismo的最佳圈速快了将近9秒钟，而道奇per蛇SRT10 ACR则是最快的圈速，这是美国汽车有史以来最快的圈速。
因此，为了让兰博基尼真正宣称自己可以在不到7分钟的时间内就能超越纽伯格林的汽车制造商之列，他们可能需要提供更多详细信息，但是最有趣的一点是，如果您观看视频，那么这次运行就很遥远了从完美。如果兰博基尼回过头来走得更平稳，那么Aventador SV可以在纽伯格林唱片簿中保持自己的位置，而无需任何特殊包装。
