随着Dieselgate丑闻开始逐渐平息，大众汽车为自己设定的条件之一是，到2025年，该汽车制造商将成为电动汽车销售和制造的领导者，甚至不是领导者。在汽车制造商设定此条件时，这是一个巨大的未知数，也是一场巨大的赌博。在2016年中期，很少有汽车制造商愿意或能够做出这种承诺。
承诺可能会得到回报
而且，即使在这个早期日期，大众汽车的承诺似乎也正在得到回报。据路透社报道，电池制造商正在艰难地追赶对保时捷Panamera混合动力车的需求。保时捷Panamera混合动力轿车超过了预期。
莱比锡工厂的负责人将四门组合在一起，他在接受新闻社采访时说，对Panamera混合动力车的需求在一年内翻了一番。鲁普说：“目前，这家汽车制造商可以”很好地满足客户需求。鲁普说，该厂今年将生产约8,000辆Panamera混合动力车。他承认，尽管存在“限制，因为我们取决于电池供应商的能力。”
访问Torque News主页以获取更多故事。最初，保时捷“计划了不同数量的（所需的电池系统），”鲁普继续说道。他强调说，需求增加及其延长电池供应方式的影响“可以从Panamera混合动力车目前3-4个月的较长交货时间中看出”。保时捷做出决定时，显然是在考虑大众的电动汽车计划，而这些决定太低了。
大众对电动和混合动力汽车的承诺变得越来越重要，因为新的欧洲法规将对未能遏制二氧化碳排放的汽车制造商进行惩罚。的确，保时捷公司的兄弟姐妹奥迪已经承认，如果其排放超过欧盟新的限值，它可能面临高达12亿美元的罚款。
保时捷，奥迪成为大众的重要贡献者
保时捷和奥迪都是大众汽车的主要利润中心。保时捷计划通过斥资约12亿美元购买Panamera Mission E，这是其首款纯电池车型，进一步支持该汽车制造商的电动战略。而且，保时捷最畅销的Macan可能会有电池版本，以帮助减少其车队的二氧化碳排放量。电动SUV将与Cayenne和911 Turbo对抗，两者都是大量的二氧化碳排放者。
莱比锡有4,000多名生产工人，并建造了Panamera和Macan。他们还为大众豪华宾利品牌制造车身外壳。鲁普说，要实现这一计划，该工厂将需要在一家新的车身修理厂进行巨大的“三位数百万欧元的投资”。
