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斯柯达Scala RS降价以与大众高尔夫GTI竞争

发布时间:2020-05-12 14:46:53 来源:

斯柯达计划以新一代斯柯达Scala RS的形式与大众高尔夫GTI,雷诺梅根RS和即将推出的福特福克斯ST并驾齐驱。

据斯柯达全球销售和营销负责人Alain Favey称,即将推出的斯柯达Scala的热RS版本将取代Rapid舱口,作为传统的热舱,比捷克品牌较大的Octavia RS更有意义。

“官方上我们还没有做出任何决定,但是,是的,我们正在考虑使用Scala RS,” Favey告诉Auto Express。“就我而言,拥有一个将是有意义的。”

Favey表示,为斯柯达Scala RS赢得支持是当前Octavia RS的成功,以及价格更高的Kodiaq RS的良好市场欢迎,后者在某些国家/地区目前拥有20%的健康车型组合。

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“事实是,我们在Octavia vRS方面取得了巨大成功。而且,Kodiaq vRS的早期迹象令人鼓舞;它正在达到目标等等。因此,即使在非传统跑车的包装中,运动版也很有意义。”

然而,据高级官员称,这家捷克汽车制造商并未采用为大众高尔夫GTI提供动力的2.0升涡轮增压四缸汽油发动机,而是在考虑采用更为复杂的混合动力总成来平衡性能和排放,因此应该削弱德国反对派。

混合热舱口的传闻似乎得到了法维的支持:“就盈利能力而言,它必须有意义,并且必须结合我们明年必须实现的二氧化碳目标来实现。”

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混合动力总成的灵感来自最初预览Scala舱门的概念-Skoda Vision RS。

该车将110kW涡轮增压1.5升汽油发动机与75kW电动机,13kWh电池和双离合器自动变速器结合在一起。

混合动力总成产生的功率为180kW-足以实现7.1秒的0-100km / h,最高时速210km / h以及至关重要的是,纯电动范围为70km,二氧化碳排放超低,仅为33g / km 。

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除了获得销售和市场负责人的支持外,混合动力Scala RS还得到了斯柯达自己的首席执行官Bernhard Maier的支持。

Maier确认正在进行“关于RS模型中的电气化的讨论”,Maier告诉英国杂志:“取得了非常积极的成功;在一些国家,RS在科迪亚克的接受率已经超过20%。

“这也促使我们考虑其他车辆,但是我们知道,在这个转型阶段,从内燃机到电动汽车,我们必须考虑一种新的RS概念。这就是我们展示Vision RS的原因。我们正在考虑和审议。”

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如果为Scala RS选择了插电式混合动力性能路线,则小型Skoda掀背车将沿用第一代Fabia RS的开拓性轮胎,而不是使用四缸涡轮汽油,而是安装了2.0升涡轮增压柴油。

最初的Fabia RS赢得了欧洲的狂热追随者,其超低的运行成本,无与伦比的行驶里程和强劲的低端功率输出赢得了众多粉丝。

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