梅赛德斯-奔驰希望成为未来乘车共享安排的最大赢家之一。
戴姆勒董事长迪特·泽茨（Dieter Zetsche）在2017年底特律车展上与记者交谈时，阐述了他关于未来交通运输方式的理论。
梅赛德斯表示，购买私人汽车的人可能会减少，有更多人在需要从A到B的时候使用汽车共享或乘车共享安排，例如GoGet或Uber。
但是，“奔驰相信，汽车共享的安排将使以前无法触及的豪华品牌吸引新客户，而且那些继续为私家车付费的人可能会倾向于购买高级徽章。
Zetsche说，归结为简单的数学，因为“汽车共享意味着更高的资产使用率”。
他说：“虽然通常每天使用汽车约一小时，但在这些应用中，更高的使用量可带来经济利益-两小时，三小时，四小时，五小时，六小时，”
“当您这样做时，显然购买价格对总经济方程的影响要比一天只使用一个小时要低，这意味着溢价的份额会增加。
“我确实相信，特别是对于高端制造商，相对于批量制造商而言，共享的相关性将会更高。
“我当然相信，如果人们感到更舒适，将会有人愿意多付10％。”
与许多品牌一样，梅赛德斯正在投资于新兴的乘车共享和汽车共享技术。
但是Zetsche表示，没有哪个品牌能很好地把握未来个人出行的方式。
“我认为在这方面给你任何答案都是高度投机的。我只是不知道，”他说。
“没人知道。”
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