佛罗里达劳德代尔堡。—新车销售利润减少。下滑的美国市场。随着机动性和自动驾驶汽车的前景，汽车零售业的前景令人怀疑。
最大的美国经销集团负责人在哪里？
“我感觉就像柴郡的猫，” AutoNation Inc.首席执行官迈克·杰克逊（Mike Jackson）上周在其总部说，他结束了对美国的为期三周的访问，在那里他会见了来自美国的经理和部门负责人他的274个经销店中的每一个。
“重大变革时期即将来临。几年前，我做出了自己的举动，我喜欢它的播放方式。”
现年68岁的杰克逊（Jackson）指的是将近五年前开始的步骤，当时他决定在所有销售豪华车的商店之外的所有商店贴上AutoNation名称。去年年底，当他概述了AutoNation拍卖，二手车销售和碰撞中心以及品牌零件，配件以及金融和保险产品的愿景时，该计划得到了扩展。
当他宣布达成一项为Waymo的自动驾驶汽车提供服务的协议时，他在本月达到了顶峰。
杰克逊说：“我喜欢我们在整个范围内的事实。”“现在，这条著名的路线是在个人使用和共享之间移动的，我现在正处于双方的游戏中。”
正如杰克逊（Jackson）在担任AutoNation首席执行官以来的第19年所看到的那样，他在未来的脚上固步自封，同时利用其216.1亿美元企业的规模来控制自己在传统上销售和维修私人车辆的世界中的道路。
与一些专家相反，他认为世界上还有很多生命。
因此，有了新的高级副总裁二人组-52岁的销售老板兼首席运营官Lance Iserman和59岁的客户服务执行副总裁Scott Arnold-制定了品牌扩展战略。
汉娜·鲁兹（HANNAH LUTZ）杰克逊（Jackson）和他的副手兰斯·伊瑟曼（Lance Iserman）（左）与斯科特·阿诺德（Scott Arnold）一起明确了AutoNation的品牌扩展策略。
高管们在参观期间告诉经理们，从2016年到2018年，AutoNation将在新车经销商和其他项目中投资10亿美元。
正如杰克逊在2016年1月所预测的那样，市场已经趋于平稳，包括AutoNation在内的经销商必须应对新车销量下降和每辆新车零售收紧的利润。
“问题是，您将如何处理？我们有答案，但是我认为这是改变业务的挑战：您必须同时处理这两个问题。”杰克逊说。
经销商缺乏销售增长来平衡每辆车利润的下降，许多经销商已经变得依赖于制造商的阶梯计划，杰克逊说，阶梯计划现在已经成为现实。
他说：“这就是我们在其他领域进行创新的原因。”“我真的相信，我们已经达到了汽车零售的规模和品牌具有重大竞争优势的地步。”
该经销商集团将使用其在新车商店中10亿美元投资中的很大一部分来提高其形象。例如，它将在明年年底之前改造21家经销店，这些经销店代表奥迪，宝马，福特，本田，英菲尼迪，捷豹-陆虎，保时捷和斯巴鲁。
伊塞尔曼（Iserman）在另外一次采访中说，店内购物流程也将焕然一新。AutoNation已从三打新车经销商处开始实施专有的股权挖掘工具。该工具的数据库包含300万个AutoNation客户的信息，该公司的目标是到2018年底在数据库中拥有700万个客户。
AutoNation还已在仅二手的AutoNation USA商店中实施了数字购买和服务流程。可以在经销商处或远程完成。在经销店中，一个人指导客户在平板电脑或台式机上完成购买过程。
自动化足迹
随着新车利润率的下降，AutoNation正在铺平道路。
设施
在16个州拥有274家特许经销商
2个美国二手店； 3开发中
77个碰撞中心；开发中的4
3个拍卖场； 1个在开发中
此外，AutoNation还通过
精密零件：一系列维护和维修项目，包括电池，雨刮片，过滤器和维修化学品
AutoGear：来自20多家供应商的50多种售后配件
车辆保护：一套12种F＆I产品
AutoNation Express：一个数字店面，可以吸引客户完成AutoNation网站上的大部分交易
到目前为止，AutoNation已经在休斯顿和德克萨斯州的Corpus Christi开设了两家AutoNation USA商店。其他人将于本月在凤凰城，今年内华达州的亨德森和2018年在德克萨斯州的凯蒂开业。它将在本月在凤凰城和休斯顿的商店试行送货上门服务。
伊瑟曼说：“二手车市场几乎是新车市场的三倍。”“在这个领域有很多成长的机会。”
Iserman说，由于经销商集团的二手车策略AutoNation 360的改进，第三季度二手车每辆车的利润比第二季度增长了160美元。AutoNation 360包括定价公式，集中评估过程，翻新，培训，二手车采购以及详细的报告方法。
他说：“我们正在以更高的水平执行它。”在第二季度，经销店工作人员花了11到12天的时间拍摄车辆，准备将其出售并在线发布信息。该时间范围已缩小到八天，目标是五天。
在固定业务方面，AutoNation称其为客户服务，经销商小组已启动了零件和附件生产线，碰撞中心和基于服务的广告活动。
Arnold告诉《汽车新闻》，AutoNation的精密零件，例如电池（来自Exide），雨刮片（Rain-X），维修用化学药品（BG产品）和配件（WeatherTech），其利润率均超过40％。
他说，AutoNation还计划推出AutoNationParts.com，这是一个批发零件市场，将与eBay和Amazon竞争。零售商将在12月11日开始通过电视广告和数字广告向消费者宣传其零件和服务交易。
杰克逊说，如果没有Precision Parts，他对Waymo业务的出价本来会很弱。
他说：“我们能够以比其他产品低得多的成本大规模购买精密零件来进行维修和保养，这使我们处于独特的位置，能够以非常划算的价格提供Waymo技术能力，”他说。“因此，品牌延伸与进行类似Waymo的交易的能力之间存在联系。”
经销商集团的配件线，称为AutoGear，提供来自20多个供应商的50多种产品，Arnold说。该经销商集团已在100个AutoNation经销商中开设了AutoGear中心。
为了传播意识，AutoNation还与Velocity渠道合作。明年，该频道上的一些节目将在AutoNation车辆上安装AutoGear配件。
碰撞中心扩展AutoNation表示，它已成为该国第五大碰撞修复服务提供商。自2016年10月以来，该经销集团已收购或开设了9个营业网点，现在在全国拥有和运营77个AutoNation品牌的碰撞中心。它今年收购了四个碰撞中心，并且有四个搬迁地点和剩余的建筑物。
大多数经销商回避碰撞业务。阿诺德说：“我认为我们对它的了解更好。”“我们（从经销商处）拆散了所有碰撞中心，因此我们可以直接，直接地管理该业务，并能够用一种声音与保险公司进行对话。”
他说，AutoNation很快将在全国六个分销中心接收零件。目前，来自台湾的第一艘集装箱船在太平洋上载有2000万个零件，阿诺德表示他将很快下订单。
改变的业务杰克逊说，在面对“我们面临前所未有的新挑战的现实”之后，他别无选择，只能改变自己的业务。
他说，根据他与汽车制造商签订的“旧合同”，“我卖新车赚钱，而我却出于忠诚而把所有生意都给了你。”“我为轮胎多付了钱。我为零件多付了钱。我为石油多付了钱。我的零件经理和妻子一起去了罗马。”
由于新车销售的利润减少，该合同无效。因此，杰克逊决定尽其所能控制汽车的零售过程。
杰克逊说，如果汽车制造商在新战略上挑战AutoNation员工，他鼓励他们成为公司的拥护者，而不是责怪公司团队。
杰克逊说，他传达的信息是，赢得尊敬比被喜欢更重要。
“你有标准，公平和道德。您以直接的方式做事。对此感到满意。”
至于那些来自汽车制造商的海外奖励？
“算了，”他说。“不再需要去罗马购买大量高价零件。”
