如果说2015年是超级跑车之年，那么2016年将成为豪华SUV的一年。在短短几天内，evo收到了新款Jaguar F-pace和Maserati Levante的发布邀请。紧随新推出的Bentley Bentayga和Range Rover Sport SVR之后，这些产品备受关注。这些汽车以及其他顶级豪华SUV的泛滥，构成了这个市场不断增长的行业，也许最准确地描述为“最讨厌，卖方的。
这种汽车的发布是传统的做法，就是让压力机中那些容易动摇的人将自己变成胆汁起泡的泡沫，并以愤怒的态度锤击其MacBook键盘。
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也许我与学识渊博的同事不合时宜（也许您也很多），但我从未了解过SUV的默认仇恨。这种下意识的反应最好的例子就是保时捷推出卡宴。是的，在第一次迭代中，它是一台功能强大的丑陋机器，当然，它挑战了我们对保时捷应该成为什么样的观念。当时让我感到困惑的是，当保时捷SUV明显为公司带来可观收入的机会时，它的原理如何如此令人反感。保时捷是否要摆脱跑车的视线？几乎不。鉴于其成功后来在为一系列史无前例的卓越Boxster，Cayman和911车型以及勒芒大奖赛的开发提供资金方面发挥了重要作用，因此，建造Cayenne的决定显然是鼓舞人心的。但是仇恨者仍然讨厌。
在撰写本专栏文章时，我距离驾驶玛莎拉蒂Levante还差几天。我应该为戴三叉戟的SUV的现实所冒犯吗？也许。也许不是。由于打印时间表的多变，您可以在第34页上找到我的想法。我所知道的是，我发现吉卜力（Ghibli）和Quattroporte都缺乏我以前与该品牌相关联的柔和和拉丁光泽，这让我更加沮丧。如果Levante比这些平淡的轿车更抛光，那将是一个开始。如果它飞出了陈列室，并增强了玛莎拉蒂制造汽车的能力，就像即将来临的Alfieri一样令人垂涎，那么，即使是出于别有用心，我们当然也应该欢迎Levante吗？毕竟，生意就是生意，尤其是随着跑车制造商仅靠制造跑车生存下来的时代已经过去了。
我喜欢目前的揽胜，这已经不是什么秘密了。一生中有一个幸福。有了这项披露，您会认为我不太可能会鄙视佩戴Range Rover徽章的任何东西，但是Range Rover Sport SVR的概念使我的牙齿碎裂了。我可以追溯到一个发射前的镜头，该镜头是一个缓慢的漂流在罗金厄姆赛车场的内场赛道上的漂移。我的意思是说，有什么意义？当然，揽胜拥有一流的，自信的和真实的能力？将其拖到挥手挥舞的竞赛中似乎是毫无根据的，因为它是不必要的。
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如果我从这一切中得出任何结论，那就是真实性是可信度和可取性的关键。有感觉的汽车；缺少它的汽车感觉不对。揽胜拥有它。Sport SVR没有。就那么简单。Cayenne最初没有它，因此引起了广泛的不安，但现在它已经定义了高端SUV市场中年轻，更有活力的领域。
因此，与Range Rover SVR相比，Cayenne Turbo始终具有更高的真实性和evo（即使没有一点意义）。这就是为什么我希望驾驶兰博基尼Urus，因为如果有一个品牌有理由制造出一款全能型SUV，那就是给我们LM002的原因。
我可能为此感到愤怒，但是法拉利的GTC4Lusso可以说是一种SUV。类似地，阿斯顿·马丁（Aston Martin）的DBX，可能被标记为跨界车，但这只是SUV-lite的行业代言。DBX概念凭借其高高的姿态和全轮驱动的电动传动系统，使许多染毛纯羊毛主义者感到不安，但我认为这表明阿斯顿愿意以大胆的想法面对充满挑战的未来。最近宣布在威尔士的圣阿森建立新的生产设施，这证实了DBX将成为现实，尽管它在发射时仅具有汽油动力。作为阿斯顿迷，我迫不及待想尝试一下。
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做得不好，高端SUV是汽车业必须提供的最讨厌，最陈词滥调的产品，但是即使如此，也没有理由将它们从对跑车的误导中贬低。不仅您喜爱的汽车的未来版本越来越依赖于您讨厌的汽车的销售，而且随着它们不断变化和发展，最好的SUV本身就变得令人耳目一新，令人着迷和令人兴奋的高性能汽车。
