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迈凯轮650S评论,价格和规格

发布时间:2020-07-03 07:52:46 来源:

9Evo评级价格从£195,250更快更好看仍然缺乏参与

它是什么?

英国超级跑车制造商的新车型McLaren 650S。从根本上讲,这显然是迈凯轮12C的发展,现在已经篡夺了该车的生产。它有双门轿跑车和蜘蛛版可供选择,其价格比它所取代的12C高出近20,000英镑,起价为195,250英镑。

技术亮点?

随着12C的616bhp和442lb ft的输出增加到641bhp和500lb ft的性能,令人称赞的性能令人惊叹:0-60的时间为2.9秒令人印象深刻,但0-100mph的时间确实使迈凯轮的失速成为了现实-只是5.7秒,比迈凯轮F1快半秒以上。最高时速为207mph。

在标准12C(在3.1秒内达到60mph)中,大多数额外的直线性能来自经过重新设计的发动机,该发动机具有新的活塞,汽缸盖和排气门以及经过修改的凸轮正时。

新的机头真正发挥了作用,使650S的迈凯伦特性比12C独特得多,并在汽车上撒了一点P1的荣誉。从空气动力学角度来看,新的鼻子还增加了40%的下压力,现在这辆汽车以150英里/小时的速度产生100公斤的重量,但这似乎是一种奖励。

开车感觉如何?

将自适应动力总成和操纵模式设置为正常,然后驶入城镇,然后驶入高速公路,这真的很像12摄氏度。前部的弹簧刚度增加了22%,后部的弹簧刚度增加了37%,这不可避免地对乘坐质量产生了影响,但这并不像您想象的那么严重。较小的颠簸似乎更引人注目,但在较大的起伏处,由于将所有东西都吸收了,所以仍有轻微松动的水床感觉。

平静只会使风暴更加令人震惊。按下“活动”按钮,使其变为橙色,然后将转盘切换为“运动”或“跟踪”,则可以增强650的筋度,并缩短其响应时间。较硬的弹簧和Corsa橡胶的结合意味着您转弯时似乎会获得更好的初始反应,然后更有信心靠在前端。在轮胎变热之前,需要通过一些较不足的转向来处理较紧的转弯,如果您足够早地通过增压系统加速油门,则可以使650转向过度,但是总的来说,汽车简直是惊人的快速,而且完全没有滑差。

在过去,这种平衡偶尔会因制动而中断,但不再如此。650的标配是碳陶瓷碟片,但是在踏板行程的顶部曾经有一种可怕的沉闷感,然后突然在碟片上加了衬垫,现在有了极好的感觉。

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650S在12C的温度下额外增加了58lb ft的力,在完全加速的情况下是残酷的,当您安全地退回下一个弯道的三分之一时,看起来超车的机会很小,这真是巨大的机会。

纯粹的性能有其自身的快感,这毫无疑问,但是650S仍然缺少一些情感。我在几次快速奔跑中走到了尽头,对速度感到敬畏,并有些头晕,但对驾驶体验却并不满意和咧嘴。我认为问题的很大一部分是声音。涡轮增压发动机根本不会发出您渴望的声音。在“运动”模式下,升档时可能会有一个新的气缸被切断,但是可悲的是,我无法真正检测到它原本应该添加的戏剧性,尽管总的来说,在驾驶室中传来的声音并不坏,但您不会晚上醒着,渴望下次听到它。

它如何比较?

在简短的介绍中,我们将迈凯轮650S的性能设定为比法拉利458 Speciale或保时捷911 GT3(显然没有实际命名)要好,但没有任何缺点,并且在可居住性,可用性和乘坐质量方面没有妥协。它的641bhp轻松击败了它们各自的597bhp和468bhp的输出,但是我们必须将它们放在一起以充分比较驾驶体验。911 GT3是我们的2013年度最佳汽车,而Speciale似乎将对2014年的冠军头衔提出严峻挑战,因此650S不会一帆风顺。

我还有其他需要知道的吗?

您可以通过evo应用程序阅读我们对迈凯伦650S的完整道路测试和跟踪测试,使用前28天也免费。单击此处将其下载到Apple设备上;如果您是Android用户,请单击此处。或者,通过应用商店或Google Play搜索“ evo Magazine”。

规格发动机V8,3799cc,双涡轮增压最大功率641bhp @ 7500rpm最大扭矩500lb ft在6000rpm下0-602.9sec(已声明)最高速度207mph(已声明)
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