“大多数人都理解并接受这辆车很受欢迎，并且会有一个等待时间。人们感到不安的是分销系统的不公平以及丰田缺乏沟通和透明度，” Facebook页面的创始人戴维·希金斯（David Higgins）上个月对Drive说。
与普遍的看法相反，丰田不使用“先到先得”分配系统。相反，全国范围内，丰田的200多家经销商中的每家经销商都被称为“彩票”，试图每月赢得一个生产位置。
理论上，较大的经销商有更多的机会赢得生产机会，因为他们有更多的订单。
然而，令客户感到困惑的是，正如等待2020 RAV4的澳大利亚人在Facebook页面上所显示的那样，一些乡村经销商能够在不到一个月的时间内交付汽车，而大型都市经销商的客户则可能等待长达10个月的同一辆车。
丰田汽车澳大利亚公司销售和市场副总裁肖恩·汉利（Sean Hanley）收到这些反馈后说，该公司现在正在加班工作以试图解决极端的延误。
“直到三月中旬，我们的客户中有90％在六个月内收到了他们的RAV4混合动力车，但是有10％的差距超过了六个月，”汉利先生告诉Drive。
“现在，我们正在研究如何重新评估供应状况，以确保我们能够以非常谨慎，合乎逻辑和公平的方式来延长等待时间，以吸引那些客户。”
丰田汽车表示，尽管在RAV4 Hybrid的队列末端重新关注客户，但丰田表示不会切换到“先到先得”分配系统。
汉利先生说：“虽然大多数人会首先说出它的面值，但先发制人是分配汽车的最好，最公平的方式，但当您处理如此大量的交易时，这并不完全正确。”
他说，例如，颜色和选件会影响交货时间，但最重要的是，如果不是丰田当前的分配系统，车队的订单就可能使私人购买者排在后面。
他说：“如果您有大量的车队订单（先到先得分配系统）会给私人购买者带来不利，因此我们必须谨慎对待如何平衡汽车的分配。”
但是，汉利先生承认“我们需要解决一个差距”。
他说：“我们将维持我们的分配系统，但目的是解决等待时间超过六个月的客户群体。”
“在处理数量异常庞大的汽车时，我们的当前分配系统是最好的解决方案，尽管需要解决等待六个月以上的10％的客户。”
丰田最初预测混合动力车型将占RAV4销量的35％至40％，但实际上，真正的需求现在一直稳定在订单的50％以上。
汉利先生说：“我们正在处理令人难以置信的高需求问题，但我们知道客户希望快速购车，并正在尽一切可能以最公平的方式解决这一问题。”
“我们听到了客户的声音，我们希望他们知道我们正在倾听，我们希望他们知道我们将审查（当前情况）并尝试获得更好的结果。”
