福特澳大利亚公司已经确认，在目前的5.4升Boss发动机使用寿命之外，它将继续从事V8业务。
最喜欢从老化的Boss接管的是代号为Coyote的铝制双顶置式凸轮5.0升，目前正在美国开发，据称基准输出约为300kW和540Nm。
虽然转换的时机仍然是一个严密保护的秘密，但从2010年7月1日起，从欧III排放标准升级到欧IV排放标准或在此附近，这是合理的。
福特澳大利亚产品开发总监拉塞尔·克里斯托弗斯（Russell Christophers）拒绝确认土狼的名字，但确实表示福特致力于V8的未来。他说，他喜欢新引擎的报价。但是，他还没有亲身体验。
他说：“我已经看到了性能曲线，这是一个非常不错的引擎。”
继续使用V8的决定不仅对福特高性能车迷来说是个好消息，对于福特Performance Vehicles（FPV）来说也是个好消息。尽管涡轮增压六缸发动机具有出色的性能和燃油经济性，但其销量仍高于涡轮增压六缸发动机。
克里斯托弗斯（Christophers）说：“我们将不得不下注。”“该细分市场如何真正站起来真是令人惊讶。如果人们只是想要性能，他们会购买涡轮增压器，但是仍然有很多人在购买V8。
“机会之窗很小，因为不会继续有对V8的需求。您正在讨论的事情将是有足够的需求来获得此程序的回报。需求将下降。”
克里斯托弗斯（Christophers）承认，围绕通用汽车未来的财务不确定性是促使福特继续提供V8的动力。
他说：“如果霍顿出事了，HSV（相当于FPV的霍尔顿）倒闭了，我们会为不继续从事这一（V8）业务而感到生气，”“但是我不知道那会发生。”
