当您花三年时间在全球行驶200,000公里时，在这里或那里的几天不会有太大的不同。
不是这样上周在珀斯举行的一次拖船罢工使58岁的美国百万富翁吉姆·罗杰斯（Jim Rogers）和32岁的合伙人佩奇·帕克（Paige Parker）在酒店房间里不耐烦地冷却脚跟，而不是踏上计划的12,000公里的澳大利亚圈。
罗杰斯告诉Drive，“我们可能不得不将行程缩短到8,000或9,000公里，以保证行程如期进行。”上周末，这些车辆驶出了WA码头，并准备上路。
然而，尽管如此，他和帕克还是对这次旅行途中不会发生战争，暴风雪或武装到牙齿的边防军感到高兴。并不是说他们正在努力。
出生于阿拉巴马州的罗杰斯（Rogers）到1980年赚了足够的钱退休。舒服。
他对国际投资的观点仍然受到《福布斯》，《时代》，《华尔街日报》，《华盛顿邮报》和《金融时报》的追捧。他拥有自己的广播和电视节目，并在美国电视和有线电视网络上担任财政评论员。
但是他现在的主要工作是旅行。1990年，当他骑着摩托车环游世界约160,000公里时，他尝到了滋味。（此行程记录在他的《投资骑自行车的人》一书中：与吉姆·罗杰斯一起上路，兰登书屋，1994年。）
这次，罗杰斯选择了一辆跑车-当时是一辆非常特别的梅赛德斯-奔驰，将SLK跑车的车身嫁接到了加利福尼亚Prisma Design International的Gerhard Steinle团队的可重载的Gelandewagen越野车的底盘上。
Steinle是北美梅赛德斯-奔驰高级设计的前总裁，于1997年成立了自己的设计工作室。他的想法是将SLK的车身和内部与G-wagon的底盘和柴油发动机合并。
梅赛德斯-奔驰美国公司幸运地捐赠了操作所需的两辆车和陪同人员使用的长轴距G货车，以保持旅行的视频历史记录并管理一个网站。
Prisma为SLK设计并制造了一辆拖车。钻机的唯一重大问题是拖车上十几打的板簧断裂，而钻机的油耗平均为每公里16升。
罗杰斯说：“我可以在余生中做到这一点。”（拖船队造成的挫败感除外）。“永远不知道要去哪里睡觉和要吃什么是吸引人的部分-我很想再做一次，但是让我们先结束这次旅行。”
在澳大利亚之旅的最后，罗杰斯和帕克将前往南美的南端，然后再向北驱车前往阿拉斯加。
他们的旅程将带他们回到美国，回到纽约。他们计划在离开后正好三年后的12月31日抵达。
到目前为止，这趟155,000公里的行程中，最糟糕的经历是凝视苏丹的沙漠沙尘12天，同时等待驳船将车辆从尼罗河降落至埃及-这是穿越边界的唯一途径。
最恐怖的是在一夜之间在安哥拉的一个军事营地被困，预料到叛军的袭击，然后开车经过最近轰炸的村庄，并遭到携带非常成年武器的“孩子”的袭击。
最困难的地形来自埃塞俄比亚，肯尼亚北部，马里和坦桑尼亚。该党需要在冰岛的一场暴风雪中被救出，但是当罗杰斯和他的船员救出了被赶雪的救援人员时，该党得到了应有的回报。
罗杰斯计划将这本最新旅行的另一本书，结合旅行和投资观察进行。Drive将报告澳大利亚的行程。
