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陈思英:两个因素将决定领克汽车2021年的决胜点

发布时间:2021-04-23 14:50:14 来源:新浪汽车原创

4月19日,以“拥抱变化”为主题的第十九届上海国际汽车工业展览会开幕,作为2021年全球第一个如期举办的A级车展,2021上海车展将继续发挥引领全球汽车行业技术和市场的风向标作用。事实也是如此,5G、无人驾驶和新能源产品技术等均在媒体日当天发布。

领克汽车销售有限公司副总经理陈思英领克汽车销售有限公司副总经理陈思英

针对这样的主题,车企高管们纷纷表达了对新业态的不同见解。领克汽车销售有限公司副总经理陈思英表示领克汽车在2021年的决胜点是可以达成第50万辆,也快速达成第60万辆。另外,他希望领克基于吉利汽车和沃尔沃最高研发技术,以及和数字化全面融合的四大架构下的产品,可以上市大卖。

以下为现场实录

新浪汽车:2020年,领克表现一直很好,2021年冲的也很猛,您觉得领克在这一年,我们主要目标是什么?

陈思英:2021年在2020年的基础上,领克品牌为自己设立了目标,希望考虑2020年在疫情这种不确定的情况下,我们实现了同比2019年有39%的增长,我们2020年上市的几款新车,也为2021年销量增长贡献了力量,当然也有运动型轿车S3主力车型实现破万。2021年,我们自我设立的目标,还是要优于2020年的,但是从Q1市场表现来看,从现在关注度来看,领克品牌流量、关注度持续上升,经销商在去年非常不确定的情况下,能够有比较好的市场表现,很多经销商一个月销量200台、300台,新车上市获得了比较好的表现,给了经销商比较充分的信心。2021年,我们目前趋势非常不错,但比较遗憾的是,2020年是疫情,2021年来了个芯片,所以一季度销量并没有达到预期,主要是由于芯片供不应求,很多区域车的库存很少,没车可卖,希望我们经销商做好和用户的沟通。

今年这个情况下,我们仍然对2021年的目标有巨大的信心,这要取决于芯片,销量的压力一般都在下半年,大家都会加把劲完成年初的目标。我们也希望继续做细分市场的第一,争取在A级市场取得大的突破,希望到今年年底,销量比2020年有比较大幅度的增长。

新浪汽车:您觉得现在芯片的问题缓解节点在哪里?您觉得让用户耐心等待到什么时候就差不多了?

陈思英:我们在终端希望做好客户的承诺,经销商在保单层面,给客户增值服务,比如维修保养,甚至于承诺多少天内必须交车,我们希望把产、供、销和客户四点信息打通,给客户一个时间的承诺,这个时候客户是愿意等待的。领克品牌,我认为还是受到很多年轻消费群体的追捧,领克产品也给大家带来比较好的体验,我相信大家还是愿意去等待的。这是基于两个信息,一是做好产品营销计划,二是用户对我们品牌的信心。

新浪汽车:您觉得2021年决胜点在哪里?

陈思英:2021年的决胜点,如果从领克品牌自身来说,2021年是我们第五周年,我们希望第五周年,可以达成第50万辆,也快速达成第60万辆。第二个决胜点,我们希望基于吉利汽车和沃尔沃最高研发技术,以及和数字化全面融合的四大架构下的产品,可以上市大卖,引领我们品牌继续上市,这几点是我们非常重要的决定性因素,中大型SUV、更加豪华的体验、更加智能、更加安全,还是很关键的。

新浪汽车:09上市,产品线已经相对比较完善了。

陈思英:比较完善,中大型SUV、入门SUV都有了,我们布局中国最主流的汽车市场,一个是SUV市场,一个是轿车市场,我们的售价也是处于主流价格区间,在去年年底、今年年初几次汽车学会的报告上,领克也是取得了中国品牌第一,还是比较可喜的。年轻的品牌,因为品牌价值好,价格稳定,售后、配件等等方面有比较好的保值率,我相信未来会越来越好。

新浪汽车:您觉得领克现在的优势主要集中在哪几个方面?

陈思英:如果说优势,从几个方面说吧,或者说目前比较引领的窗口期的事情,第一个是产品本身,领克从产品的外观设计、造型、车联网、智能网联、安全、内饰的科技体验,这给了我们信心。现在很多客户买领克产品,觉得超值,客户喜欢这样调侃,买了这个车以后,下一次换车,换什么车呢,可能就要越级换车,一下子就要换四五十万了。我们十六万左右的车,给客户带来了三十万车的享受。品牌的价值get到了年轻人的心中,领克成为年轻消费群体喜欢的潮流品牌。

领克品牌在诞生的时候,正是国内高速发展的时候,我们是原住民,和互联网生态平台有良好的沟通,我们注册粉丝达到130万,其实我的车主50万还不到,有一半以上都不是我们的客户,他们在感受我们车主的分享,感受车主跟他的互动。基于这样的生态平台,也让我们和客户沟通达到了无缝对接,客户可以分享周边,可以在买车的时候联系线上经销商,整个一套完整的购车体验可以在APP上实现。

我们一直很重视用户,公司内部叫用户思维,公司内部会议永远都说用户的声音是什么。所以我们每年有接触,有圆桌派,听他们的意见,我们会采纳百分之八九十,并且给他们回馈,我们已经和用户玩在了一起。我们觉得这方面的优势,可能是领克品牌下一步发展的重点,当然更重要的是产品,我们要打造让客户尖叫的产品,让用户认同你,还有打造服务。外部无论新势力怎么变,新能源怎么变,科技怎么颠覆,资本怎么改造,这三点不能丢。

新浪汽车:领克优势已经总结的特别到位了,现在亟待解决,或者想去改善的地方在哪?

陈思英:我们要进一步的接触到客户,进一步了解客户对产品的需求到底是什么,我们特别希望和用户共创,我们希望在最重要的时候,最关键的时候,倾听到客户的声音,这是我们接下来要做的。当然在实际业务中,还需要团队的执行力,我们希望和用户越来越近,希望零距离。

新浪汽车:领克是第一个提出跟客户零距离的传统车企。

陈思英:从纯电动领域,我们是新势力;从品牌、客户沟通、营销来说,我们已经很成熟了,其实五年前,领克品牌就已经想好了今天是什么样的。

新浪汽车:用户感受自己被重视。

陈思英:而且领克有很多成果,确实是一直在做。

新浪汽车:您觉得领克现在面临的想做的改善,是和新势力之间直接的竞争吗?

陈思英:我觉得在管理和运营上,各家有各家的特色,也有共性的地方,用户的思维已经统一了,毋庸置疑,任何一个行业都会把用户放在第一位,这是行业共识,或者说是我们国家发展到这个阶段的思维。在品牌方面,还是要独树一帜的形成品牌差异化,你看我们5.1号的展台,领克展台在所有品牌中是独树一帜的,视觉非常清晰,LOGO也特别另类,是不完整的字母联结在一起,这些都是我们竞争差异化的东西。领克面对的用户是年轻用户,年轻化的用户才会喜欢成为先锋,所以领克和新势力的产品画像有相同之处。

新浪汽车:我们现在有了这么多的办理,每一个产品承担什么样的任务?

陈思英:几个产品线,单一产品线我们赋予它不同的使命,比如领克01,偏家用,用户构成也是成家有孩子的居多。02这款车,无论是两厢的,还是跨界SUV,有30%到40%是女性客户,同时这款产品也满足年轻人对两厢车的需求,03是运动型轿车,05是豪华版运动SUV,06是年轻消费者喜欢的可以购买的第一辆好车,09承担的使命,二孩家庭,甚至包含年轻派客户,当然也包括领克早期用户升级换代的需求,每个产品有不同的细分市场,车型之间也有交叉。

新浪汽车:大家都还挺关注09的,09上市计划是什么?

陈思英:大概还有一个多月时间,就会让外观、内饰让很多客户见到,很多新浪汽车可以体验到,预计今年第四季度会投放市场,这一款值得期待的车,这是吉利汽车最高研发技术的代表作,也是数字化和硬件能够全面融合的,带来智能体验、豪华驾驶体验的产品,它绝对是进阶产品。

新浪汽车:您之前一直想把02做成个性化的试验田,现在计划怎么样了?

陈思英:我现在就用两厢车来实现我的梦想,这不是我的梦想,是中国年轻消费者于于钢炮车型的梦想。2009年8月2号,我们发布中国第一款新车,领克03家,而领克03家也没有愧对中国第一款新能源车这个称号,我们为了扩大性能家族,在02两厢车基础上赋予T5动力,赋予外观运动车型标识,赋予调教运动性,让驾驶更加动感,满足年轻人对两厢车的需求。02和03构成运动车型双子系统,网上热度很高,大家很关注这款车型,尤其是用橙色的设计,黑橙搭配,视觉冲击很强。这款车和03组合,我认为会对中国运动动力轿车再贡献力量。

新浪汽车:从03家到02,您觉得在中国的高性能车市场,有没有更好的发展?土壤是不是比之前更成熟了?

陈思英:我更愿意用成熟去说,而不愿意用它做的更大去说,其实现在千人含面,很多年轻人就喜欢个性的选择,喜欢在赛道或者山上体验。我认为这个市场越来越成熟,产品成熟,市场成熟,后面配套也成熟了,新能源市场一点一点变得更加成熟,而且份额也会有一定增长的空间。

新浪汽车:好多年前高尔夫6上市,很火,买车加价也挺厉害的。今天晚上会做高尔夫GT8的活动,这是不是因为看到03家的做法?

陈思英:我们参加世界房车锦标赛,作为中国品牌,获得了冠军。我们的产品在这个赛场上获得了很好的验证,在国内强化世界房车锦标赛的汽车文化,我们是推手之一,把很多专业赛事和产品体验驾控、客户日常的民间跑山、宁波赛道建造汽车运动品牌体验中心,把它链接起来,我认为是推动了中国汽车文化的普及,我相信不排除这个因素。

新浪汽车:有一段时间,在2016年到2019年,03家上市之前,有一段时间汽车市场是沉寂的,没有人推出个性化车,大家都是走很实用的路线,现在又有点百花齐放的感觉了,这对消费者来说是非常好的。

陈思英:年轻群体被点燃了,一方面造车技术成熟了,你提供的产品他觉得是他想要的,他被点燃。第二方面,他觉得你提供的产品,让他得到了很好的体验。第三方面,这些用户都是年轻用户,与生俱来的品牌自信、文化自信,你的品牌价值、品牌个性,如果我喜欢,我就可能去用。

新浪汽车:领克这些年对中国品牌的创新,包括对年轻人的理解,包括跟年轻人交流互动,做了很多的工作。

陈思英:真正起势是从2019年开始,世界房车锦标赛推广,我们夺冠,把这项运动和民间运动连接起来,不断挖掘更好的产品。

新浪汽车:也有不少品牌在做赛事,我真的感觉2016-2019年之间,有一段时间很沉寂。我觉得好的营销和好的创意,对汽车来说是非常好的事。随着产品越来越丰富,对领克品牌,包括对领克未来产品规划,有什么推动?

陈思英:我觉得领克品牌,潮流,运动,个性,是我们产品基因,我们也会沿着品牌基因做产品发展,我们全系产品都有一个共同的特征,都富有驾驶乐趣,所有车型的驾驶乐趣,给大家带来的感受不一样。而且未来,性能、智能、节能是我们的主要发展方向,节能是PHEV插电混动带来的,智能毫无疑问,车联网和智能化一直是领克比较领先的地方。

新浪汽车:PHEV我们都很关心,领克自身对新能源的规划是所有车系都上纯电?

陈思英:吉利本身有围绕全球的碳中和碳达峰,有蓝色行动吉利1,蓝色行动吉利2,我们处在计划1里面,智能纯电是计划2,所以我们产品目前是油电混合和插电混合动力。我们的车是正像研发PHEV,我们在做开发的时候就考虑了多种能源驱动,所以我认为领克品牌真的是一个很前端的,具有互联网思维的新势力品牌。而且买我们的PHEV,我认为不应该是牌照的选择,不应该是妥协的选择,它要颜值有颜值,要动力有动力,我认为应该是主动选择。

新浪汽车:很多消费者会认为PHEV贵,购车成本更高,咱们现在的水平能做到混动车和燃油车价值。

陈思英:目前插电混合动力模块,还是有一定价格提升。但是我们的价格,在新能源里面,性价比还是很高的,全新领克01和前两年发布预售,收价23万的领克05,加上一箱油,80公里没问题。我们测试了上海比较拥堵的地方,可以满足两周通行。我们全系产品都有PHEV,未来09也有。

新浪汽车:领克在新能源车方面走的比较早,产品线也比较强。

陈思英:对,我觉得客户的里程焦虑,油耗焦虑,驾驶乐趣的焦虑,在PHEV上都没有。

新浪汽车:您觉得现在能接受PHEV、混动车型的年龄层在什么阶段?

陈思英:相对比较年轻,这和我们国家行业、政策、消费者教育有关,目前主要集中在一线城市,客户群体相对比较年轻。

新浪汽车:年龄层集中在哪个阶段?

陈思英:85后占到2/3,主体是90后,50%以上的比例,应该是算最年轻的汽车品牌用户。

新浪汽车:我们有没有针对这些最年轻的品牌用户,除了授权,会不会做粉丝节?

陈思英:有,我们经常结交不同的朋友,因为我们get到用户群体心仪这些东西。比如在这次展台上,就有很多跨界因素在里面,我们把巴扎黑请来了,这就是这个时代人的态度。包括和李宁LNG电竞站队合作,我们做过调研,70%的用户最喜欢电竞。包括早期和哇哈哈做过合作,和互联网属性比较强的便利店便利蜂做品牌融合,接下来我们会会做很多合作,这些都是领克客户群体愿意接受的东西,我们希望和他们共情共赢。

新浪汽车:谢谢陈总!

(责编:李硕)
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