它看起来像一个新颖的电脑鼠标 - 虽然是一个非常漂亮的电脑鼠标 - 但是沃克斯霍尔/欧佩尔GT概念是一个全面思考的小跑车。
这是3月份在日内瓦展的欧宝和沃克斯哈尔站立的概念，这是我们可以落后的事情。该公司的老板Karl-Thomas Neumann告诉Topgear.com它不会直接预测一辆生产车，但他暗示它可以，他想要它。“我需要勇于请求在日内瓦后做这辆车。”换句话说，发出噪音，人。
这是一个迷人和旺盛的小德勒。跑步者也是如此。在长时间，低阀杆网上是一个145bhp版本的灵活性和新的1.0三缸涡轮从Corsa和Astra。它通道它的驱动器到后轮。介于两者之间的六速。
鉴于整个Caboodle应该在1000kg下重达1000kg并具有后驱动牵引，所要求保护的加速度为8.0sec 0-62声音诚实。
现在，关于那些银窗。他们实际上是涂有反光箔。就像广告包裹的公共汽车一样。这意味着内部视力很好。
事实上，窗口线相当低，屋顶是玻璃，所以设计师表示，尽管它的尺寸是尺寸，但设计师感到明亮而通风。为了保持舒适，踏板在座椅保持固定时向前移动。进入，触摸红色垂体线上的敏化垫。
身体设计可能有点古怪，但你可以在公司的其他最近形状的背景下阅读它。挖空的下侧从2013年蒙扎轿车共鸣。鼻子里有一点阿斯特拉，但从那里回来的形式远远较柔软。显然，滚轮滑板启发了联合的轮辋和轮胎设计。
欧宝和沃兹霍尔有概念历史。就在各国的通用汽车是世界上拥有现代设计工作室的第一家公司，所以欧洲子公司是大西洋这一方面的第一个。
欧宝的实验GT和XVR概念
欧宝开始在1963年开始工作，Vauxhall一年后。1965年，欧宝制作了GT概念，一款轻型，简单的后驱二座，成为一辆生产车。
它并没有太大的说服让Karl-Thomas Neumann鞭打他的手机，并向您展示他最近为自己买的黄色GT的照片。
与此同时，在1966年，距离日内瓦的50年前，Vauxhall的工作室展示了一个叫做XVR的更激进的双座。这是通用汽车在底特律和都灵出来的乐器中的Mako Shark的一种混搭。它的挡风玻璃被分开了中间，两半是鸥翼门的一部分。诚实的。
无论如何，XVR从不制造生产，GT做过。那么今天的GT怎么样？Neumann想这样做，即使他知道它也永远不会赚钱。
“没有商业案例。这是一个品牌投资。在三天内，预告片已有半百万次点击。如果你只能建立理性的汽车，你永远不会成功。如果我们这样做，那将有助于Astra。“
他坚持认为它必须是rwd和小而亮。但所有通用汽车的RWD汽车都更大。最小的是凯迪拉克ats。“这是问题，”Neumann承认。
“如果你自己做平台，那就更简单了。但如果你不能，你必须在外面看。“这就是他会说的。
也许我们应该给他丰田的电话号码。记得去年东京的丰田S-FR概念吗？
好吧，它值得过于“武装分子”？请评论请。
