如果你认为本田最近对燃料电池有点太安静，恐惧不是 - 氢燃料不会消失。事实上，本田和通用电机公司已经加入了部队，以生产氢燃料电池以跨未来的模型使用。
8500万美元的合资企业（目前约6800万美元）是两家公司之间为期三年伙伴关系的高潮，因为他们致力于为生活带来可共享和实惠的氢燃料电池。
一家名为燃料电池系统制造的公司，LLC正在建立底特律基地，并将批量生产燃料电池2020年，在该过程中进行了100项新工作。
现在，如果您忘记了氢气燃料电池的声称益处，基本前提是氢是宇宙中最丰富的元素。所以，用完了它很棘手。而不是说，那些令人讨厌的有限化石燃料。
第二部分与燃料的生产有关。汽油来自很多严重凌乱的钻井，运输和炼油，其中没有一个人会让你邀请到绿色和平圣诞派对。
当然，加工氢不是那么容易。而且，像汽油一样，可以从钻井和精炼中获得氢气，这是一种需要相当努力的过程（以及脂肪堆的能量）。然而，有更清洁，更宽敞的方式来生产氢气并产生必要的力量。像风，水，生物质或地热源。
而且，也许至关重要的是，一旦氢气动力汽车建造并在道路上，它不会产生污染。我们被告知，燃料电池汽车从排气管中发出水，而不是别的，因为电动发动机的架构更简单，因此对石油和变速器流体等石化耗材的需求远远不太需要。
目前在2016年12月在日本和美国发布的本田清晰度，可以达到366英里 - 超过新的远程Tesla 100d - 在需要另一个氢气之前。在我们今天使用汽车的方式使用它的吸引力 - 填满，驱动，清空坦克并再次填充它。不需要改变心态。
本田是在2008年的清晰度之后的第一个街区，但从那以后，丰田和现代的制造商将燃料电池供电的汽车带到Mirai和IX35 FCEV的市场上。福特，梅赛德斯和日产已经从事类似的项目。
所以，即使焦点已经转向常规电池供电的电动汽车，如Tesla，Faraday和BMW I汽车氢气电源并没有消失。这是燃料的未来不太可能在一个明确的胜利者中奋斗的蓝光与高清DVD的斗争;对于高功率或长距离应用的城市和燃料电池动机更加有可能更容易有更简单的电池动力。
这让我们思考 - 你会乐意住在氢气，电池和杂种的世界吗？您认为哪个最能解决汽车世界即将发生的问题？
