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7辆价格低于30,000美元的性能车第二部分:本田思域Si vs大众GTI:本田思域Si接管大众GTI

发布时间:2020-01-12 08:33:55 来源:

这很难理解,但是距运动紧凑型狂潮的顶峰已经过去了十多年,而改装过的本田思域轿车却在大街上四处打杂。热心人士在我们海岸上没有(现在仍然没有)的R型上垂涎三尺,而不必为Si定居。快进到今天,第九代思域在2012车型年的首次亮相带来了新的Si。

2.4升发动机取代了之前的2.0升发动机,输出功率为201 hp,正常扭矩从31 lb-ft跃升至170 lb-ft,但这要付出代价的是,最高转速为1,000 rpm,红线为7,000 rpm 。标准菜单上保留六速手册和限滑差速器。

通过在米其林Pilot Exalto夏季轮胎中安装的测试车,Si将动力大大降低了。按下时仍然会转向不足,但即使如此,思域仍然能够通过扫地机保持足够的速度,而悬架则产生明显的倾斜,从而在性能和日常舒适性之间取得了令人满意的平衡。抛入平稳的发动机,光滑的变速箱,经过精心调校的离合器和制动器,它们可以保持良好状态,我们所有的测试人员都愿意将Si抽出更多的时间。

但是,没有大众GTI,运动紧凑的讨论是不完整的。最终的掀背车仍然与它的上一次主要更新相去了几年,它的2.0升涡轮增压四缸发动机可产生200马力的功率和207 lb-ft的扭矩。额外的冲头帮助GTI在速度测试中领先了Si。达到60英里/小时,本田需要7.21秒,而大众只需7.05秒。在四分之一英里处,思域的计时器在15.65秒处停止计时,而GTI的计时器为15.34秒。

当我们踏上前进的道路时,这些胜利很快就被忘记了。半场后,GTI的制动踏板在转弯到内场的第一转弯处跌落至地面。熟制的刹车需要将近143英尺才能从60 mph的速度停止,而思域则在129.4英尺的高度完成了工作。与Si相比,测试人员也不喜欢GTI移位器的长行程和橡胶感,也不喜欢德国汽车的轻量化转向系统。

GTI有什么好感?如前所述,强大的引擎和均衡的处理能力是其最强的资产。像思域一样,它倾向于弯角,但是Dunlop SP Sport Maxx橡胶提供了很好的抓地力。

外卖?Civic Si和GTI都是老少皆宜的运动型后卫,而且身体还不错。两者都有更实用的四门车身样式。但是,如果您选择使用大众汽车,则在计划进行任何郊游时应立即升级制动液和制动衬块。

基本价格:$23,175

动力传动系统:2.4升,201马力,170磅英尺的I4; FWD,六速手动

腰围重量:2877磅

0-60英里/小时:7.21秒(AW)

四分之一英里:15.65秒(AW)

60-0英里每小时:129.42英尺(AW)

燃油经济性(EPA / AW):25 / 24.7英里

基本价格:$28,615

动力传动系统:2.0升,200马力,207磅英尺的涡轮增压I4; FWD,六速自动

腰围重量:3034磅

0-60英里/小时:7.05秒(AW)

四分之一英里:15.34秒(AW)

60-0英里每小时:142.68英尺(AW)

燃油经济性(EPA / AW):25 / 26.3英里

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