通常，当汽车制造商退出诸如NASCAR之类的主要赛车系列时，这是因为他们的赛车没有竞争力，但今年运行Sprint Cup和Nationwide系列赛的少数道奇Charger和Challenger存货并非如此。尽管在Sprint Cup和Nationwide系列赛中只有一支主要团队，每支车队各有两辆车，但在Nationwide系列赛中，道奇挑战者目前位列第四，而在Sprint Cup系列赛中，道奇战马者排名第七。
小山姆·霍尼什（Jean Hornish Jr.）在本赛季没有赢得全国汽车锦标赛（NASCAR）全国系列赛的冠军，但他在他的第12名伍尔特·道奇挑战者赛中一直表现出令人难以置信的稳定，在20局中获得前5名6项和前10名13项。霍尼什（Hornish）排名第四，仅获得第一名34分，因此他绝对有可能参加2012年冠军争夺战。虽然Sprint杯常规赛Brad Keselowski没有资格获得全国系列赛积分，但他已经开始了20场比赛。在他的＃22 Discount Tire Dodge Challenger中获得3个前5名和10个前10名，赢得3名。这两支Penske Racing Challengers车队在其他客串车手如前开轮车手雅克·维伦纽夫（Jacque Villeneuve）上也获得了成功。
在NASCAR的“大人物”中，布拉德·凯瑟洛斯基（Brad Keselowski）在他的＃2 Miller Lite Dodge Charger中取得了辉煌的赛季-取得3场胜利，7个前5名和11个前10名-帮助他在2012年Sprint杯系列赛积分榜上排名第七经过21场比赛。凯瑟洛夫斯基在本赛季初努力解决了一些引擎问题，以稳固自己的位置来参加2012年Sprint杯冠军。凯瑟洛夫斯基（Keselowski）2012年的彭斯赛车队友最初是AJ Allmendinger，他是第22名壳牌/奔腾充电器的车手，但因违反NASCAR滥用药物规则而被无限期停赛后，他被彭斯开除。他的道奇战马将在本赛季剩下的时间里由山姆·霍尼什（Jam Hornish Jr）驾驶，但鉴于药物测试失败，事实证明，这对道奇车队来说有点“黑眼圈”。罗比·戈登（Robbie Gordon）从当年的7号速度能量充电器开始，但在他整个赛车生涯中都是如此-戈登没有竞争力。他已经几个月没有参加Sprint杯比赛了。
除了在全国系列赛中获得Hornish和在Sprint杯中获得Keselowski的成功之外，SRT Motorsports还为2013 Sprint Cup系列赛季推出了一款华丽的全新道奇Charger存货车-不幸的是，该车永远不会看到绿色的标志。谣言四处流传，NASCAR 2013上将没有任何道奇赛车，但拉尔夫·吉尔斯本周早些时候宣布（您可以观看下面的视频）使道奇这个名字再次离开NASCAR正式。
吉尔斯说：“我们花了五个月的时间来努力确定和评估我们将来参与纳斯卡赛车的所有方案。”“出现了许多机会，我们的团队努力工作以建立一个结构以适应我们的整体业务和竞争目标。在那段时间里，尽管我们对团队和赞助商的兴趣感到满意和兴奋，但最后，我们根本无法建立正确的结构。”
访问Torque News主页以获取更多故事。道奇之所以退出两个主要的NASCAR联赛，是因为缺少一支主要团队希望在2013年经营道奇产品。Penske Racing在今年早些时候宣布，他们将把全国系列赛的两支车队和Sprint杯系列赛的两支车队转移到福特Fusions。一旦Penske离开，就不会有足够的团队足以运行Dodge Charger或Dodge Challenger“库存车”，因此这个问题迫在眉睫-克莱斯勒集团决定取消工厂支持的NASCAR计划。
除了输掉Penske Racing车队外，还有其他一些问题可能会影响克莱斯勒集团决定离开NASCAR。为了支持成功的工厂支持赛车计划，公司必须选择最适合公司的赛车类型，并且当您查看NASCAR计划相对于其他工厂支持赛车计划的状态时，前途一片光明对道奇车迷在其他赛车领域更光彩。
尽管纳斯卡赛车曾经是美国最受欢迎的赛车运动，但主要的圆形赛道联盟的电视收视率和现场观众人数都在稳步下降。NASCAR采取了一些措施来帮助提高其运动的受欢迎程度，例如允许使用更多独特的汽车，这些汽车实际上看起来像它们应该代表的汽车，但到目前为止-结果微乎其微。结合其他类型的赛车（例如美国勒芒系列赛，越野卡车赛车和快速增长的拉力赛车世界）的日益普及，关于SRT Motorsports在之后为什么会退出NASCAR的疑问越来越少2012。
现在，道奇，SRT和Mopar赛车迷为他们喜欢的车辆加油打气的最佳场所是美国勒芒系列赛，托克越野卡车赛车系列（尤其是后轮驱动专业级）和全球拉力越野锦标赛。Ram / Mopar车队长期以来一直在Torc越野卡车赛车系列的Pro RWD类比赛中占据主导地位，并且在2012年继续保持冠军。特拉维斯·帕斯特拉纳（Travis Pastrana）在全球RallyCross世界中的2013年道奇飞镖拉力赛车开局缓慢，但在赢得了2012年短站系列赛的最后一场比赛后–帕斯特拉纳和红牛赛车道奇飞镖可能成为2013年全球拉力赛的主要挑战者锦标赛。最后但同样重要的是，毒蛇队重返了美国勒芒系列赛。虽然两支球队上周的首次比赛都有些艰难，但我们只能期望看到91号和93号毒蛇在他们准备在2013年度过一个完整赛季时有所改善。
道奇宣布将在2013年后退出NASCAR Sprint杯和全国系列赛的消息确实令人感到意外，但对于忠实的道奇迷来说，看到该公司离开受欢迎的赛车联赛令人失望。道奇（Dodge）品牌在1960年代和1970年代曾是重创者，多亏了理查德·佩蒂（Richard Petty），但道奇这个名字最初是在1977年离开NASCAR的，当时收紧了限制使他们的汽车失去竞争力。道奇（Dodge）在2001年以令人难以置信的夸耀而归来，尽管对道奇NASCAR球迷的热情并没有减弱，但工厂资金的缺乏无疑在2013年缺少感兴趣的车队中发挥了重要作用。归根结底，道奇（Dodge）和SRT在其他领域已被证明是成功的，因此，在其他地方花更多的钱是可以的。道奇（Dodge），SRT和克莱斯勒集团（Chrysler Group）确实没有必要继续向NASCAR投入资金，只要他们没有一支强大的团队来运营自己的汽车，而像罗比·戈登（Robbie Gordon）这样的私人公司根本就不值得该公司的时间和金钱。严厉-但事实如此。
话虽如此，作为一个道奇的狂热粉丝，我期待着特拉维斯·帕斯特拉纳（Travis Pastrana）和他的道奇·达特（Dodge Dart）在2012年底及以后的全球RallyCross比赛中大放异彩。
