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任何人都应该能够与道奇挑战者SRT Hellcat一起运行11秒

发布时间:2020-05-02 16:46:18 来源:

当我去波特兰驾驶整个2015年道奇挑战者时,我很幸运能够在牵引带上滑过几圈。对于那些不认识我的人,我从小就参加飙车比赛,在那段日子里,我跑了几千刻的路程。根据我的经验,我希望能够接近NHRA官方认证的时间。

在光滑,没有准备的赛道上,我离挑战者地狱猫的NHRA时间还不算很近,但我很高兴自己是能以11分之1的最佳时间闯入11秒范围的少数媒体成员之一。这与该股票的11.2倍相去甚远,但是随着拖曳条表面的变化,波特兰的裸胎几乎是未加工的,我有信心,如果我在一个不错的,有粘性的赛道上驾驶Hellcat Challenger,有机会获得超过两次运行–我会更接近于11.2的时间。但是,对于一个没有在赛道上度过一生的人呢?

好吧,根据我在2015年道奇挑战者SRT Hellcat上进行拖拉通行证的其他记者的观察,我希望即使是最没有经验的车主也能在11杆赛车上保持良好的状态……并借助挑战者的发射控制功能。

观看缺乏经验的驾驶员在低位行驶12秒,波特兰国际赛车场有很棒的道路,前直道是四分之一英里的阻力带,但没有像我期望的全程阻力带那样的赛道准备。我曾经尝试过的每个轨道都至少在前60英尺处向轨道上喷射粘性物质,然后执行一个步骤,其中包括沿着粘性轨道拖动橡胶板。与普通的公共道路上相比,这可以使功率非常高的汽车获得更好的牵引力。在波特兰,没有什么可以做的,因此就赛车比赛条件而言,它们并不理想。

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在我们开始比赛之前,我正在和一位对阻力赛车一无所知的记者交谈,因此他参加2015年道奇挑战者SRT Hellcat赛车的计划是使用发射控制系统,让变速箱自行换档,并只踩下踏板希望使汽车保持正确的方向。我对他的方法表示怀疑,但是在他的第一次跑步中,他跑了12.2英里。这比NHRA认证的时间慢了一秒钟,但是那个时间是由一个真正上交的家伙上车的,他必须在上车前5分钟向他解释一下阻力赛车。这个家伙从未参加过比赛,而且由于有了发射控制系统,他能够在非常流畅的赛道上跑出12.2。在他的下一次跑步中-你猜怎么着?他以相同的方式进行所有操作,并运行相同的12.2。

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如果一个从未参加过比赛的家伙可以进入挑战者SRT地狱猫并在光滑的轨道上没有座位时间地背靠背跑12.20秒,那么我坚信在粘性轨道上使用发射控制功能的任何人-尤其是在一些座位上时间–可以在11秒范围内运行。发射控制使您可以将油门放到很深的地方,系统进行其余的工作,监控牵引力水平,以调整输出到车轮的动力,以使大型野兽尽可能快,高效地在轨道上移动。下面的视频显示了使用启动控制功能的Hellcat Challenger离开生产线,并且当汽车经过摄像头时,您可以听到随着汽车行驶而对油门进行的轻微调整。

良好的轨道+发射控制+ Hellcat Hemi = Easy 11s…即使没有经验的驾驶员也是如此。

发射控制使速度更快,体验使速度更快虽然使用2015年道奇挑战者SRT Hellcat的发射控制功能的任何人都可以期望在良好的赛道上跑低12甚至是高11,但没有替代的经验。事实证明了这一点,波特兰四分之一英里内最快的驾驶员都没有发射控制,因此,计算机化的系统使发射更容易,时间更一致-那些驾驶员将把Hellcat Challenger最快的时间上交他们依靠自己的能力而不是车载电子设备。

使用新的道奇挑战者SRT Hellcat的发射控制功能留出了一些改进的空间,这种高科技系统应允许几乎任何人都可以在11秒范围内(如果不在)运行,这将允许车主-甚至那些拥有无需花任何时间在赛道上–可以与世界上出售的几乎所有新车并驾齐驱,保持比赛非常紧密。

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