斯巴鲁本周末将在纽伯格林24小时耐力赛中运行WRX STI，他们将再次捍卫自己的头衔。斯巴鲁（Subaru）和斯巴鲁（Tearu Tecnica International）（STI）已经连续两年赢得了地球上最艰苦的比赛，并且将连续10年参加在埃菲尔地区举行的比赛，这将是连续第三次获得世界冠军德国莱茵兰-普法尔茨州。
STI一直在准备WRX STI性能轿车，该轿车将以SP3T级运行，适用于2.0升以下的涡轮增压车辆。斯巴鲁针对第45届纽伯格林24小时耐力赛的性能调整后的WRX STI进行了新的修改。斯巴鲁（Subaru）表示，该车已经进行了改进，以提高加速度和最大速度。随着车队为艰苦的比赛做准备，一切进展顺利。
WRX STI NBR在第一回合中获得第一名
WRX STI在连续第三次获胜的道路上取得了一个良好的开端，在25日晚上8点举行的第一轮排位赛中夺得SP3T类的顶级成绩。斯巴鲁的王牌赛车手卡洛·范·达姆（Carlo van Dam）将WRX STI带出了正式的排位赛，并在13秒内快速跑了9分钟。山内秀树（Hideki Yamauchi）在赛车上也有表现，并以9分9秒的最快速度获得了SP3T类的第一名。雷克萨斯位居第二，奥迪位居第三。
WRX STI NBR规格
访问Torque News主页以获取更多故事。2017斯巴鲁WRX STI NBR获得量产车型的升级。这款赛车是由2.0升EJ20 AVCS双涡旋涡轮拳击手发动机提供动力的。它产生335马力（250kw）的功率和340 lb. ft（461 Nm）的扭矩。它与配有金属双片式离合器的6速顺序变速箱配对，前面装有6个锅的Brembo制动器，而背面有4个罐的Brembo制动器向后退。它在包裹有Falken 260/66 R18赛车轮胎的18英寸BBS合金轮毂上运行。WRX STI NBR具有与传统版本相同的传奇斯巴鲁全轮驱动系统。
基于量产版的2017斯巴鲁WRX STI NBR也得到了改进，增加了发动机输出，桨式换挡器和增强的变速箱性能。此外，2017 WRX STI NBR还优化了底盘几何形状，改善了刚度平衡，减轻了车身重量，降低了惯性矩，并增加了前部下压力，此外还进行了其他改进，从而最大限度地提高了WRX STI的生产速度和响应能力。
斯巴鲁与STI经理Shigeo Sugaya以及车手Carlo van Dam（荷兰），Marcel Lasee（德国），Tim Schrick（德国）和Hideki Yamauchi（日本）将同一支冠军车队带回德国。在过去的两年中，所有人都参与了胜利。斯巴鲁还从日本各地的斯巴鲁经销商处选拔了六名顶级机械师来为车队提供支持。转到第2页。
纽伯格林24小时耐力赛第45轮再次将人和机器推向极限。2017斯巴鲁WRX STI NBR已准备好将长5公里的Nordschleife和Grand Prix Circuit组合使用。斯巴鲁不满意，希望他们连续第三次获胜，并在全班获得第五名。敬请关注。
观看2017 STI NBR挑战赛资格赛
照片来源：斯巴鲁赛车
