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里程碑:福特做法拉利

发布时间:2020-05-29 08:48:20 来源:

如果您看一看1960年代勒芒24小时耐力赛的冠军得主,它会显示法拉利,法拉利,法拉利,法拉利,法拉利,法拉利,福特,福特,福特,福特。

在这个整洁的部门(法拉利1960-1965和福特1966-1969)的背后是一个不太可能的近距离联盟,并且同样是奇怪的竞争。

福特主要是家用汽车的制造商,并且着眼于美国,不是您希望打破意大利在一场奇特的欧洲比赛中束缚的公司。

但是订单是直接从高层(亨利·福特二世本人)下达的,随后是蓝色椭圆形公司(Blue Oval)试图购买腾跃马的尝试,但未成功。

福特二世开始对赛车运动产生兴趣,因此对法拉利产生了极大的仰慕。

恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)做出了回应。他对最初的亨利和他创立的公司充满敬意。

到1963年初,恩佐(Enzo)再次陷入资金短缺的困境,并说出了他对一笔交易感兴趣的消息。

福特派遣了会计师和谈判代表,并努力在1963年7月前签订合同。在1000万美元(福特的数字)至1600万美元(法拉利的数字)之间,美国人将获得50%的收益。

亨利·福特二世(Henry Ford II)有效地赢得了勒芒(Le Mans)的胜利,并有机会以各种方式使用这个神圣的品牌。

公路车将是福特-法拉利,而赛车将是法拉利-福特。徽章和徽标已达成共识。

最终,恩佐无法付诸实践并签署了自己的公司。显然,他可以住在福特-法拉利公路车上,但没有被告知如何处理自己的赛车队。

例如,福特已经说过,法拉利绝不能在印地比赛,除非它击败了使用福特发动机的汽车。

亨利对恩佐的脸大怒,并发誓要报仇。一些消息来源援引他的话说“我们将击败他的屁股”。其他人则认为HFII不会那么客气。

在这一点上,福特将重点从试图收购法拉利转变为试图成为法拉利。它成立了自己的跑车赛车部门。在正常的严格预算之下,这是不择手段的。

新部门与Lola设计师Eric Broadley一起在英国工作,制造了出色的肌肉GT40,其中GT代表Gran Turismo,40代表整体高度(以英寸为单位)。

由于大容量的US V8船中被卡住,这将告诉那些吃通心粉的红色汽车制造商,它们不能替代立方英寸。

起步不顺利。所有的GT40都在1964年的勒芒(Le Mans)退役,尽管其中一辆赛车短暂领先。法拉利赢了。

尽管传奇的卡洛尔·谢尔比(Carroll Shelby)负责比赛,但1965年对于福特来说是又一次灾难。法拉利再次获胜。

1966年初,福特高层管理人员收到了一封简短的信。“你最好赢,亨利·福特二世”。

可以肯定的是,他们决定经营两个团队。最后,一切都融合在一起。7升V8在1966年比赛中将GT40 Mk II推至第一,第二和第三名。

飞行福特(Flying Ford)继续获得勒芒(Le Mans)连续四次胜利,以及四次世界跑车锦标赛。

自那以后,它就成为了传奇,原始的GT40变得非常有价值,并且此后开始建造一系列复制品(福特甚至进行了自己的正式改装)。

同时,法拉利在各种现金危机中幸免于难,几年后陷入了菲亚特(Fiat)的怀抱,这很大程度上让法拉利独自一人继续做自己最擅长的事情。

福特是否会表现得如此善良,还是最终将法拉利变成了热销版日常汽车的又一性能标志,这是无法说的。

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