加利福尼亚州拉霍拉市-2010年，现代汽车推出了赢得世界赞誉的渐进式索纳塔汽车，从而使中型轿车市场和整个行业引起关注。四年后，其保守的继任者大跌眼镜。
重新启动的时间肯定没有帮助。跨界车开始侵蚀轿车的销量，此后一直没有停止过。同时，现代的竞争对手加强了中型轿车的样式和执行力。最新一代的Sonata在2015年上市后，其销量每年都在下降。他们在2017年上半年下降了27％。
现代产品计划副总裁迈克·奥·布莱恩（Mike O“ Brien）在索纳塔媒体上说：“我们从非常引人注目的设计转变为一辆非常漂亮的汽车，但是它并没有像它之前那样像汽车一样旋转。”本月在这里推出。
对于现代汽车而言，救赎以2018年索纳塔的中年更新形式出现。
新的钣金，修订的内饰和定价策略以及对精益求精的努力使该车的显着升级得到了体现。
虽然它们肯定是重要的，但这些改变可能仅能改变奏鸣曲的命运。2016年中型轿车的销量下降了12％，到今年6月，它们的销量又下降了18％。
坚持使用轿车的客户将获得大量新鲜选择。丰田重新设计的2018凯美瑞现已开始销售，本田重新设计的2018雅阁将于今年上市，日产重新设计的Altima将于明年上市。长期以来，这三者一直占据着中型销售排行榜的首位，从今年到6月，该部门的销售额增长了一半以上。
尽管有这些不利因素，现代汽车对奏鸣曲的机会还是很乐观的。
一方面，这家汽车制造商指出了销售预测和其他市场数据，这些数据表明，消费者从轿车到跨界车的飞行已经趋于平稳。
O布赖恩说：“根据所有行业指数，看来我们已经达到了轿车和卡车之间的平衡。”
这些数据是从J.D. Power的Power Information Network收集的，其中包括奖励支出占标价，供应天数和周转天数的百分比。奥布赖恩还引用了IHS Markit的数据，该数据预测中型轿车的销量下降将在2019年触底，达到175万辆，约占美国市场的10％。
O“ Brien告诉《汽车新闻》，“整个行业基本处于平衡状态。”“您现在看到的数字更能反映自然需求。”
现代有很多理由希望这些预测能成功。奥布莱恩说：“汽车制造商的生产仍然严重偏向汽车，在2017年的前六个月中，这一比例为68％，而行业组合为37％。现代正处于多年努力的初期阶段，以扩大和调整跨界车阵容以更好地满足消费者的口味。同时，这将取决于强劲的奏鸣曲需求。
现代汽车试图通过前后两端的新钣金使索纳塔更具吸引力，留下了2015-17款式的沉闷外观，并旨在夺回2011-14款式的魔力。
现代汽车还修改了2018款索纳塔的内饰策略，以更加关注该价格区间的中部，该价格段具有最大的销量潜力，但现代汽车现在承认较早的索纳塔没有竞争力。
添加了新的中级SEL装饰，起价$ 24,585（包括运费）。现代汽车还从高端限量版2.0T的价格中扣除了1,850美元，以创造更加温和的价格。现在起价为33,335美元，包括运费。
奥布赖恩说：“我们改变了修剪策略，提出了一些我们认为可以为我们创造更好的销售主张的东西。”
