保时捷主教练马蒂亚斯·穆勒（Matthias Muller）几乎确认了2016年的BoxsterandCaymansports汽车将获得一种新型的四缸发动机，其燃油消耗少于定义铭牌的六缸发动机。
保时捷总裁兼首席执行官在2014年底特律车展上发表讲话时说，正在开发四缸发动机，据报道，该发动机即将在即将上市的Macan紧凑型SUV中使用。
“据我所知，我们将在2016年拥有一个新的Boxster和Cayman，我们将看到这辆车将提供什么，”穆勒在被问及入门级保时捷跑车何时将获得该新型四缸发动机时说。
他还证实，这样的发动机将是保时捷独有的水平对置单元，而不是与大众集团其他车型共享的更为传统的直列式发动机。
他说：“我们是一家拳击手公司。”
保时捷已经确认其919 LMP1赛车将在今年的勒芒大赛中率先与马克·韦伯（Mark Webber）一起重返赛场，其驾驶阵容将由带有电动马达的四缸发动机提供动力，但未知该赛车发动机之间的相关性如何。与生产电机一起使用。
但是，穆勒在可预见的将来排除了911的四缸版本。
他说：“不知道在911上配备四缸发动机。“我认为我们已经为六缸水平对置发动机做好了充分的准备，因此我们会坚持下去。Boxster和Cayman也许有可能，但911可能没有。”
穆勒指出，插电式混合动力技术-一种具有更大电池的混合动力车，也可以从家用电源插座充电-成为未来标志性911节油措施的关键。
穆勒说：“插入混合动力技术是我们对生态问题的答案，”穆勒指出该品牌的旗舰车型918 Spyder将两个配备V8发动机的电动机组合在一起。
“下一步将是Cayenne改头换面（以获得插电式混合动力技术）。我们将看到即将推出的特斯拉（Tesla）和宝马（BMW）的豪华和高性能插件或电动模型将会如何。最终，客户将决定该解决方案是否适合当时的情况。”
他说，保时捷将等着看买家的需求，而不是急于抢先采用这种新兴技术。
穆勒说：“我们不想着急，我们讨厌着急。”“我们是一家跑车制造商，我们的客户喜欢以运动的方式驾驶，并发出声音。”
至于未来几年保时捷车型系列中的其他车型，穆勒的反应十分谨慎。
他说：“我们确实决定了未来几年在产品组合方面应该有什么。”“我们有很多想法，但是我们必须对利润进行估算，然后我们将做出正确的决定。”
