最近在日内瓦车展上亮相的Mercedes“ CL coupe配备了最杰出的未来技术。
大型两门CL基于梅赛德斯的新型顶级S级轿车，而旗舰车型则由新型270kW V12发动机提供动力，并装有公司的最新配件。
自然，梅赛德斯（Mercedes）渴望强调CL项目的环境敏感性。
小工具列表的顶部是“主动车身控制”（ABC），这是一种基于高压液压系统的高度先进的计算机悬架系统。
由于计算机改变汽车减震特性的速度，ABC承诺提供截然不同的驾驶体验。调整后可以消除驾驶员起步或制动时的身体移动。梅赛德斯声称CL弯道“几乎完全没有体力”。
梅赛德斯在柏林的模拟器上对该系统的进一步开发进行了演示，这表明ABC甚至可以抵抗强风的破坏作用。
CL的音频，导航和电话系统集成到单个安装在仪表板上的彩色监视器（也可以用作电视接收器）中，并且所有系统都可以通过方向盘上的控件进行操作。
CL的“动态导航系统”使卫星制导更进一步，可以调校交通拥堵通告，并自动重新计算保持区周围的路线。由Distronic雷达控制的巡航控制系统将CL保持在前方汽车后方一定的安全距离，并且在汽车过近时自动刹车。CL的破折号显示还可以指示四个轮胎中每个轮胎的实时压力。
这辆车是撞车的好地方。它得到了侧气囊，一个可以拉长整个内部空间的窗户袋，并且根据碰撞的严重程度，乘员安全气囊以可变的力膨胀。
还应消除炎热气候下的不适感，因为可以为四个座位中的每一个单独设置CL的自动气候控制系统。它使用相对湿度和乘客人数作为调整参数！
如果还不够的话，动态多轮廓座椅会使用脉动气室来提供车载按摩，并“放松后背的椎间盘和肌肉”。
可以通过装有小芯片的小信用卡授权进入汽车。它也被称为“无钥匙行驶”，也用于启动发动机，但只需要放在驾驶员的口袋中即可。仅靠近CL的位置将使汽车的计算机可以与卡的芯片“交谈”，解锁车门并允许驾驶员轻触按钮即可起火。
与即将上市的CL轿跑车相比，该模型平均减轻了340kg的重量。这主要是由于采用了轻质材料，包括引擎盖，后翼和铝制车顶。
前翼和行李箱盖由塑料制成，内门为镁。
据称，新的每缸三气门V12的燃油消耗比旧发动机少约20％，这要归功于在某些情况下可关闭12个汽缸中的6个的汽缸切断系统。
这款发动机最引人注目的事情可能是它已经通过了极为严格的欧洲EU-4排放法规，直到2005年才强制执行。
