近日，汽车门网发布了今年上半年紧凑型车投诉指数排行报告。在前20名当中，法系车占两席，分别是第3位标致408和第14位雪铁龙C4L。标致408已经多次出现在紧凑型车榜单。本期内容，我们就来聊聊排名靠后的雪铁龙C4L。
从车主张先生的投诉中我们得知，2019年5月接到厂家召回电话，在更换完发动机正时皮带之后不久，车辆烧机油的问题就出现了。还有另一位车主吴先生称，其购买的雪铁龙C4L刚出保5个月就出现了严重烧机油和正时链条异响的问题。
简短的言语透露出车主们的气愤，而两起投诉只是“冰山一角”。
汽车门网的车主投诉数据显示，今年上半年，雪铁龙C4L发动机投诉指数180.65，在同车型中排第三。其中，发动机烧机油投诉指数达到了104.7，占比近半数。从车主反馈来看，绝大部分问题车型都集中在2013款和2014款的1.8L和1.6T车型，2015款以后的车型该问题相对较少，而且都集中在1.2T车型。
实际上，雪铁龙C4L发动机烧机油的问题早在2014年就有车主吐槽过。
值得一提的是，在2015年的时候，神龙汽车就曾对雪铁龙C4L 1.6 T车型以更换燃油泵的理由进行过召回。去年2月，神龙汽车还召回了2014年9月25日至2017年5月26日期间生产的部分装配1.2T发动机东风雪铁龙C4L，更换湿式浸油正时皮带。但这两次召回，都没有从根源上解决对应车型发动机烧机油的问题。
2014年底，东风雪铁龙曾疑似对C4L的烧机油问题给出过官方回应：“新车磨合期内由于发动机内各机件还处于磨合阶段，缸套上的网纹较深,存油量较多（用活塞与缸壁之间的润滑），但随着磨合完成，汽缸壁网状趋向平滑时，机油消耗量会逐渐减少。目前，4S店已与用户进行了充分的解释说明，并建议用户观察使用，若有问题随时保持联系。”
可在2015年召回活动到2020年召回活动期间，烧机油的问题还是没有解决。该回应明显站不住脚。
而且，2020年召回活动至今，部分车型更换正时皮带之后，该烧机油的还是烧，不烧机油的也变得烧。神龙这次召回，有些“搬起石头砸自己的脚”。
除此之外，部分4S店的处理态度也让车主难以接受。
为什么雪铁龙C4L会出现发动机烧机油现象？
从资料中了解到，雪铁龙C4L搭载EC5型号1.6L CVVT发动机。从技术角度来分析，这款发动机采用了CVVT连续可变气门正时系统，及活塞采用独立冷却系统，烧机油的主因恰恰集中在气门油封及活塞环处，这不得不令人对其应用的新技术是否存在缺陷产生质疑。而1.8L车型搭载的发动机可以说是EC5型号发动机的“扩缸”版。
据业内人士称，首先，气门油封不严可能会导致机油进入燃烧室，其次，发动机活塞环刮油环与汽缸壁间隙同样会引起烧机油现象。此外，EC5型号发动机压缩比较高，活塞环的质量、弹性强度如果不达标，会导致曲轴箱中的压力过高,机油蒸汽会经过曲轴箱通风系统循环到PCV或带入到进气管内，从而造成烧机油的现象发生。
至于1.2T的车型出现发动机烧机油问题，4S店给出的原因是气门油封不带环密封件所致。而1.6T的车型出现该问题，大部分是由于气门油封老化以及气门室盖废气阀损导致烧机油。
车主表示，质保期内，4S店可以免费更换相关部件，但需要打开发动机缸盖。然而，开盖大修会直接影响车子的保值率，这样的解决方案令车主难以接受。最糟心的是，如果车辆出保后出现这些问题，维修就要自费了，对车主来讲又是一笔不小的开支。
总结：
从2014年至今，雪铁龙C4L的车主就投诉不断。反观神龙汽车的态度，对车主们的投诉充耳不闻。正所谓，铁打的的市场，流水的车企。成为“传说”，还是成为“过客”，就看神龙如何去做了。
