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“宁王”高调下赛道 能改变你对换电模式的看法吗?

发布时间:2022-01-20 08:49:14 来源:新浪汽车原创

“宁王”高调下赛道 能改变你对换电模式的看法吗?

作为华夏子孙,我虽不会算卦,却能大概判断出哪串数字是吉利的。就比如2022年1月18日,农历腊月十六,有8有6,应该是个好日子。

上网一搜,腊月十六在福建还是民间传统节日,称为“尾牙”,源于拜祭土地公的仪式。尾牙发展至今,成了各公司设宴犒赏员工,顺带彰显实力的日子。

宁德时代,这家福建最大的上市公司,其内部如何过尾牙我们不得而知。但是对外,宁德时代确实在尾牙猛秀了一把肌肉。

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1月18日,宁德时代全资子公司时代电服在线上举行首场发布会,发布换电服务品牌EVOGO及组合换电整体解决方案。

不同于母公司宁德时代“造电池”,也不同于兄弟公司广东邦普“收电池”,时代电服既然是提供电池相关服务与方案,它就与车企一样属于“用电池”。于宁德时代而言,时代电服的成立意味着补齐最后一块版图,至此,宁德时代拥有了研发、制造、使用、回收的电池全生命周期价值链闭环。

即使您没有收看发布会也没关系,至少能够猜到其内容基本是围绕“换电”展开的。今天我们正好搭上这趟顺风车,好好跟大家聊聊换电模式。

(以下内容由浅入深,欲知发布会重点请大段跳过)

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新能源汽车领域,纯电车型不管充满电一口气能跑多远,等没电时开去充电站还是得排队,一充就是以小时为单位计时。即管许多品牌争相发布了各种高压快充技术,但PPT上速度最快的也只达到充电5分钟提升200公里续航。

而插电混动和增程式两类新能源车型,在现阶段比起纯电车型,最大的卖点便是它们能充电又能烧油。所以烧油就是好么?不是,加油比充电要迅速得多才是精髓。

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几天前看到的一个段子。一位小朋友灵光乍现,激动地跑去和妈妈说,自己想到了一个手机迅速满电的新发明。什么新发明?备用电池。

这是个暴露年龄的段子,觉得这是好主意的人,此时应该刚结束期末考试迎来寒假。备用电池根本不是新玩意儿,曾经的功能机时代,备用电池是作为标配与手机一同售卖的。尽管备用电池由于安全性、美观性等退出了历史舞台,但不可否认,那种啪嗒一换就能让手机立刻“满血复活”的体验很爽。

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所以解决纯电动汽车的补能问题,除了快充以外,还有另外一种更快的方法,那便是换电模式。

与上述提到的功能机一样,采用换电模式的话,当汽车电池电量耗尽后,换上一块满电的电池即可出发上路。区别在于,手机电池比较轻,自己就能换电池,而车用电池比较重,得去专门的换电站由机械进行更换。

时间的话呢?我曾亲眼见到车辆驶入换电站后2分钟完成换电并驶出的,而即使是矿山、港口的重卡,完成一次声势浩大的换电也不超10分钟。显然,换电相比快充,要更加接近加油的速度。

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现阶段,换电模式的赛道上已有两位著名选手。一个是代表车企阵容的蔚来汽车,截止写稿时,蔚来已在全国建成了795座换电站,如今换电站也成为了蔚来吸引消费者的重要卖点。另一个是代表换电服务商的奥动新能源,已与中国石化及14家主流车企展开了合作。

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而不久前我们曾发布话题#电动汽车你支持换电还是快充#,针对换电模式的现状,网友们提出了不少观点和质疑,比如电池“以新换旧”、中心区域需求量大导致的排队、电池无法统一标准等。

而时代电服EVOGO品牌的背后是宁德时代,属于电池制造商亲自下赛道,拥有从研发阶段就朝着换电模式研发的能力。所以理论上而言,EVOGO有能力解决一些已有的痛点。

我们来看看EVOGO都有哪些真本事。

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首先,专门为实现共享换电而开发量产了“巧克力换电块”,采用宁德时代最新CTP(无模组)技术,能量密度超160Wh/kg,体积能量密度超过325Wh/L,单块电池可以提供200公里左右的续航。电池还采用了无线BMS技术,外部只有高压正负接口,从而大幅提高了插拔部件的可靠性。

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200公里续航不够用?别急,那只是“排装巧克力中的一块”。消费者换电时可以“按需租电”,任意选取一到多块电池,灵活匹配不同里程的需求,且电池适用于从A00级到B级、C级的乘用车以及物流车。

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快换站方面,EVOGO的每一个标准站仅需三个停车位,对单个电块换电仅需约1分钟,站内可存储48个换电块。最后,EVOGO组合换电解决方案可充可换,不仅限于换电形式,而是能与现有的家充、快充共同构成全场景的补能方式。

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很明显,EVOGO的方案,让电池直接成为了独立于电动汽车的能量源,消费者购车时无需承担电池昂贵的价格,同时也就自然不用纠结电池的新旧可言。电池将经常由专业人士进行监测、护养和管理,有利于延长电池寿命。而当电池出现瑕疵或“寿终正寝”,随时由广东邦普回收即可。

另外,换电站占地面积非常小,可以在市中心轻松部署,而较高的换电块存储量也能降低排队等待的概率。

关于换电电池规格统一化的问题,也有望在EVOGO这里得到解决。2021年中国动力电池装车量累计154.5GWh,其中宁德时代装机量为80.51GWh,市占率为52.1%,影响力不言而喻。据了解,通过转换支架,巧克力换电块可以按照现有宁德时代电池的尺寸装车,所以EVOGO的方案理论上可以支持所有现款采用宁德时代电池的车型。

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而除了解决现有问题以外,EVOGO的“按需租电”也能大幅降低消费者的用车成本,日常代步时无需租用大容量电池,仅租用一块巧克力换电块满足200公里以内续航即可。

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2021年10月28日,工信部印发《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》,决定在11个城市启动新能源汽车换电模式应用试点工作;而国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》中,也明确指出要鼓励开展换电模式。

如今“宁王”高调下赛道,可以推测,2022年有望成为“换电模式元年”。

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现在,你对换电模式的看法有所改变吗?欢迎参与微博话题#电动汽车你支持换电还是快充#与我们讨论。

(责编:施晨浩)
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