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10万出头买“全球第二好看”SUV,回头率爆表,这钱花的不亏!

发布时间:2022-01-25 16:49:20 来源:有车以后GZ

[有车以后 导购]人类是视觉动物,外观决定了一款车在用户心目中的第一印象,既能令人一见钟情,但要是不合眼缘,又足以让用户一票否决。

既然设计这么重要,厂家往往会采取最稳妥的方案,往大众审美靠拢。但没点个性可不行,缺少记忆点,用户可能看完就把你忘了,不利于传播;太有个性的话似乎也不行,喜欢的人太少,不利于销量。在2021年上市的新车当中,这几款的设计争议非常大,估计你一定吐槽过其中之一,但有的车凭本事真香了,有的…可能真的就凉了。

风行T5 EVO

指导价:10.39-13.69万元

有人说这前脸像“奶凶的狮子”,你觉得呢?

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如果整体来看,这个前脸和车身还挺搭调的,都是很激进的运动风格。

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T5 EVO其实承载着风行品牌转型的重任,更换全新的盾形“狮标”和全新的设计语言,力求颠覆东风自主品牌在消费者心目中的既有印象。

从结果来看,风行T5 EVO转型是成功的,如果不说,应该没人能想到这是一辆风行,更不会将它和商用车联系在一起,吸纳了不少此前不关注东风的年轻消费者。只是,T5 EVO的设计原创度有限,限制了品牌价值的进一步提升。

本田思域

指导价:12.99-16.39万元

11代思域终于国产,配置、动力、行驶品质全面提升,就是这外观……

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活脱脱一个小雅阁啊!跟10代车型简直没有血缘关系。

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如果你对思域的爱始于10代,那11代的长相一定会让你失恋;相反,如果你之前对思域车系没有什么情怀,那11代车型的普适性比10代强多了,下到刚会走,上到九十九,对这个造型接受度都挺高的。买它,家里长辈满意,朋友也不吐槽你“烂仔”,不错。

PS:11代思域的造型争议这么大,大概是因为没有其他地方能挑刺了吧(狗头保命)。所有购车预算在15万左右的消费者,只要不排斥日系车,建议都去4S店体验一下11代思域。

哈弗神兽(配置|询价)

指导价:13.00-16.70万元

大狗的成功给力哈弗信心,业务从动物园扩展到了神界,在特立独行的路上更进一步。

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神兽放在哈弗展厅,就跟ICON在吉利一样突兀,反正我第一次看见神兽的感觉,就跟第一次看见ICON一样一样的,这就是量产概念车的魅力?

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虽然长得这么剑走偏锋,但神兽上市首月就卖出了6400多辆,可见A+级SUV市场大有可为。不过神兽的产品力也很能打,毕竟有咖啡智能+柠檬混动的加持,WEY的核心竞争力被它抢完了,还少了高端品牌带来的溢价,神兽是比拿铁更具性价比的选择,只需15万左右即可拿下2.0T燃油版中高配,未来还将推出1.5T柠檬混动版。

当然了,买神兽的前提是你能接受这个外观和内饰……

传祺GS8

指导价:18.68-24.68万元

第二代GS8的外观设计还蛮成功的,跟上代车型的传承关系很明显,只是……

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混动版的“龙鳞翼”格栅用力过猛,自家的M8见了都自叹不如。

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其实燃油版的“展威翼”前脸蛮帅的。

说实话,燃油版的造型个人认为非常成功,霸气得恰到好处,属于孔武有力同时又很有特色的中型SUV。但是混动版的前脸实在有点用力过猛,顶天立地的镀铬前格栅采用网状设计,密集的四边形元素给人“满脸都是牙”的即视感,真的蛮难驾驭的,路走窄了。

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抛开外观不谈,第二代GS8的混动版性价比超高,丰田混动技术加持,行驶品质一流,一箱油能开1500km以上;内饰配置用料给力,可选5、6、7座,空间相当宽敞。如果想买7座SUV,传祺GS8值得考虑。

领克09

指导价:26.59-37.09万元

领克09真的是在颠覆品牌家族设计的边缘试探。

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究竟是哪个天才把直瀑式格栅安到了领克脸上,第一眼望过去以为被红旗附体,再一看领克的北极之光灯组,小编直接在风中凌乱。一辆中大型SUV的设计语言能这么激进,不愧是你,领克。

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领克09是一款优缺点都非常突出的车。优点是做工用料配置在同价位同级别没有对手,30万就能给你豪车质感,而且SPA架构自带超高安全性能,行驶品质方面也继承领克一贯优势,如果有充电条件,5.6秒破百的PHEV版本更值得买。09的缺点也不少,首当其冲的是空间,5米长的车,车内乘坐感受跟紧凑级SUV差不多,人高马大的用户谨慎选择,另外PHEV版本仅支持慢充,在外面充电会比较麻烦。

沙龙机甲龙

指导价:48.8万元

这是在特斯拉Cybertruck之后,又一款“我觉得我又行了”的车,我拿绘图软件也能画出一个来(狗头)。

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作为本文中唯一的限量车型(限量发售101辆),其实机甲龙有这么一个介于概念车和量产车之间的造型也不奇怪,没必要用量产车的标准去看待它。价格也是同理,48.8万肯定不便宜,但101个愿意为它花钱的“金主”还是有的,毕竟机甲龙的配置堆满,动力也相当炸裂,开出门相当拉风!

宝马iX

指导价:74.69-99.69万元

最后再看两款百万豪车。首先请出1号选手,宝马iX。

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这个顶天立地的大鼻孔,很多人从4系首发开始到现在都接受无能,只能说这个造型有些背离大众审美吧。

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iX的内饰也是说不上来的奇怪,看似简约,但就是透露出一股“奇形怪状”的气息,小编觉得可能是六边形方向盘和不规则空调出风口的问题。

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话说回来,iX的确体现出了宝马转型电动化的诚意,基于纯电平台研发,颠覆燃油车的全新设计语言,科技化配置拉满;与此同时,iX延续了宝马注重操控的传统,搭载eDrive五代电机,采用前后双电机布局,最大功率523马力,4.6秒破百,WLTP续航里程630km,驾驶品质非常给力。

其实iX的价格还是比较合理的,就是这副特立独行的模样,可能会制约销量……

奔驰EQS

指导价:107.96-151.86万元

豪华阵营2号选手EQS的造型就更大胆了——我就是我,不是S级的纯电版。

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在一辆大型车上实现了0.2Cd的量产最低风阻,代价是形似鼠标的外形,很难说这是不是得不偿失。EQS之所以受到如此之大的争议,根本原因就是缺乏气场,未来感和科技感很到位,唯独欠缺豪华感,这对于一款百万级行政轿车来说是致命的,难道这就是电动化时代的豪华?

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换个角度说,EQS和S级吸引的是截然不同的客户群体,EQS的目标客户比S级更年轻,观念也更加开放,兴许人家花上百万买EQS,本来就不图豪华感。

看过两款豪华品牌“纯电旗舰”,不得不说设计师真是没啥包袱,相当大胆。问题来了,你的审美跟上设计师的步伐了吗?

编辑总结

在这个讲求个性的时代,有的车企交出了激进的答卷,变化之大,一时难接受;也有的车型选择在换代时收敛锋芒,主动退出特立独行的行列,相同的是它们都走出了舒适区。选择求变,背后不外乎是这几个原因——收获更高关注度、转变车型(品牌)形象、拓宽用户群体,想想也都合乎逻辑,只是实现以上需求后,能否直接刺激销量上升就不好说了。

您觉得以上哪款车完全不能接受,哪款车有机会大卖?欢迎在评论区畅所欲言。

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