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澳大利亚的汽车生产结束 - 出了什么问题

发布时间:2022-03-26 08:14:13 来源:

门刚刚封闭澳大利亚汽车制造业。通用汽车的澳大利亚·奥斯德·索德(Holden)在10月20日出现了灯,当地丰田Camry Factory关闭后两周内的Commodore生产线静音。

Holden和Toyota能够在去年10月租用其装配线后12个月的制造业,因为它们具有更高的产量,但在长期运行中没有足够的需求来生存。

所有三个品牌都可能是跨国公司,但他们帮助塑造澳大利亚文化并建立国家。福特首先是在1925年开始制造汽车的汽车,自1904年以来向澳大利亚发货。Holden,19世纪初搬到了19世纪初的19世纪后期搬进了一家骑马业务,成立于1936年在美国巨头收购了公司之前,成为了通用汽车的外国汽车纳布塞尔,并在1948年举办了一辆自己的建造。

丰田在澳大利亚仍然是日本的日语形象,即使它自1963年以来在本地制造了汽车,而且是该国过去10年的最大车辆制造商。丰田也是澳大利亚最大的汽车出口国,9岁以上的运费超过63岁,福特在91年内完成,是出口超过一百万辆汽车的三个。

澳大利亚是日本以外的第一个国家,丰田制造车辆,这就是为什么它努力使其当地的运营造成艰难。它被认为只是世界上第二家丰田工厂关闭。丰田澳大利亚已获得大型出口令,以维持其当地运营,在过去的20年里将每10件美食中的每10件兴林运送7个。但它的命运被密封,因为当地供应基地无法完全在丰田订单上存活。大多数当地供应商为所有三个品牌制造了组件。

几十年来,澳大利亚汽车行业就业人工。但纳税人在过去10年内,纳税人在很大程度上占据了票据,超过了£50亿美元(澳大利亚元,约3.06亿美元)。

汽车行业表示,它为每一美元投资了三美元的纳税人资金。P可以辩论,但有一件事是:结束是不可避免的。随着过去十年的低或零进口关税,澳大利亚与外国汽车充斥着,这些汽车比当地的模型或更好的装备或两者都可以购买。

现在在澳大利亚出售的汽车品牌比在欧洲大陆,英国,美国或日本销售。这使得逐渐进入澳大利亚汽车工厂的效果仍然可行。在他们的高峰期,霍尔顿建造了165,000辆历史,福特建于155,000(1984年)和丰田建于148,000(2007)。但去年,所有三辆销售的总共只有87,000辆车。

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