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Dakar Rally 2015:赛前审查

发布时间:2022-06-08 14:14:06 来源:

顶级装备一直在遵循Peugeot的新革命性集会袭击者的故事 - 2008年DKR - 自概念以来。

然而,比赛前的审查实际上是我们第一次和ASO达喀尔官员第一次看到了赛车三胞胎。现在,在你觉得我们疯狂之前,2008年DKR我们目睹了互摩洛哥沙漠的方式,上个月的毁灭点只是开发车。

Peugeot运动团队实际上等待司机在开发车之前挤压开发车的最终信息,然后在巴黎建立并建立在巴黎。那是三个星期前。因此,可以安全地说机械师一直在努力,汽车“,坚果,以建造三个赛车手,并在世界各地的一半以上乘坐地播放。

星期五下午,这三者都是在布宜诺斯艾利斯市中心的条纹的科学中心推进了Technopolis的巨型荧光灯点亮的大厅。这就是他们被移交给严厉的法国官员穿着Kim和Aggie Spec White Gloves。然而,最大的批评者 - 公众 - 也在出席时,在社交媒体上准备好的相机手机,如果他们的辛勤工作无所事事,那么汽车被认为不适合竞赛,就会成为非常疲惫的标致体育员工的泪水。

这不是一个快速的“球杯”和咳嗽的考试。一切 - 我们的意思是一切 - 用细齿梳子划伤。因为这辆车是一种新型设计的清洁板岩工程,每辆车都花了两小时。

作为的原因是,这辆车已经利用了Peugeot Sport之前的所有鼻子以前的项目 - WRC,Le Mans和Pikes Peak - 并包含了一种新的思维,哲学和设计,在空中创造了可触及的焦虑张力。

为什么?因为与大多数顶级竞争对手不同,PEUGEOT还没有选择四轮驱动布局。相反,从易于覆盖的340bhp,v6双涡轮机引擎的所有电力都达到后轮。这意味着有较少的“驾驶位”(TG技术术语)破裂,而且还将2008年DKR放入不同的类中,放松了在该过程中占据四轮驱动竞争对手的限制规定。

从技术上讲,与四轮驱动汽车相比,是一辆越野车,标致被允许更多的悬架行程(460毫米抵抗250毫米),更大的车轮,更小的重量。和一个技巧的遥控轮胎压力系统,允许汽车在移动中充气/放气。

由于比例较小,包装很特别。从908 Le Mans Cars借用思考,齿轮箱实际上是底盘的一部分,悬架直接安装在其中。该发动机位于汽车中间,带有电线,排气,围绕着六个风扇,冷却阻尼器,散热器和中间冷却器。监管箱的所有兴趣都非常感兴趣。

经过大量的等待和有点出汗,所有三辆车 - 以及受到相同广泛考试的怪物支持人员 - 被给予绿灯,并送到Parc Ferme坐在塑料面纱下。

我们不确定为什么他们在半透明的封面下,因为它是唯一的汽车。但是,鉴于懒散的猛虎师的数量盯着他们敬畏,它可能阻止他们被南美斯巴伯所覆盖......

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