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只是点击Ctrl + P:如何3D打印700bhp supercar

发布时间:2022-06-09 10:14:10 来源:

“我已经完成了换行。我举起了四个或五英寸的第四个装备中山的前轮,“发散微电偶的创始人兼首席执行官Kevin Czinger说。公平说,我们已经喜欢他了。

有问题的机器是DM刀片 - 世界上第一个3D印刷的超级跑车,Czinger希望进入有限的生产,虽然这不是金甜甜圈。

“核心公司目标是与OEMS和许可证合作,为高批量汽车提供技术,”Czinger解释道。“但是在18个月之内,我们将在街头合法的刀片内,并销售一辆小型汽车。”

并非刀片的每个部分都是3D打印的 - 复合板以传统方式制造(尽管在CENCE改善的情况下,它们可以将来打印出来,但是,如刹车和轮胎这样的易腐。

但这是铝和碳纤维底盘,魔术真的发生。

每辆车都是由70左右的3D印刷的铝合金节点构成。最大需要大约四个小时才能打印,节点通过碳纤维棒连接。

“底盘就像主板一样,你只需插入你喜欢的任何组件,”Czinger说。“因此,将系统从两座座位到拾取卡车的任何东西调整系统很容易。”

这是没有现成的3D打印机。CZINGER正在与世界三大3D金属印刷公司中的一个合作,并称为直接金属激光烧结(DMLS),在图层之后构建的片段,一直在改善。在18个月内,Czinger期望大型节点的打印时间减少到一个和两个小时之间。

在点亮的光线下,负担能力发动机不是占用的,本地源v8,而是三菱evo x的2.0升的调谐版本。

具体而言,它对2.4升无聊,转换为在CNG上运行并配有垃圾箱盖GARRETT涡轮增压器,将输出带到微弱的700BHP和超过500磅的扭矩。变速箱是威尔六速顺序所选择的,表示辛格,因为它的“原始,赛车感觉”。

鉴于叶片在630kg中重量,该功率P开始看起来很多,并解释了为什么0-60mph显然在2.2秒内被派遣。事实上,叶片具有近似的两倍屈光度的重量比的功率。

但在我们过于携带之前,让我们把事情透视 - 只有最初的开发原型已经建成了,并且在底盘上至少可以在底盘上完成了一年的工作原理,然后是法拉利或保时捷的结构刚性。

Czinger的宏伟愿景是减少汽车制造业的材料,能源使用,污染和成本 - 他称之为“缺乏型”的过程 - 同时允许人们使用他的技术建立自己的微压。

“社会在其认识和采用的清洁和更绿色的汽车上取得了巨大进步。问题是,虽然这些汽车现在存在,但它们的实际制造是无关的,但捷格说。如果他的3D打印技术延长了700平方米的燃烧燃烧的超级臂的寿命,我们都是为了它......

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