我意识到它可能是我将从这看起来愚蠢，因为阿斯顿马丁·瓦尔基里是我35年来的最纯净的，最令人陶醉的工程。而且我甚至从未靠近工作。
完全在阿德里安纽伊的脑海中出生（他已经拥有一个基本的设计和机械包，当他与阿斯顿合作进入生产）这是问题的答案“可以将轨道迅速作为F1汽车迅速地圈出的答案，但也是道路合法的，听起来好多了，看起来像？“而你不能不可兴奋。
但是就像达卡·桑德罗一样，没有v12，推杆悬架和扩散器的Dacia Sandero必须做出黑墙隧道的大小，以便达到耗费时间不到7,000英镑，并且由您的奶奶并行，因此有一些也与valkyrie妥协。例如，驱动位置。
几年前，我爬到了一个室内装配架内，发现了我的脚踝水平，耳垂。老实说，我躺在更直立的床垫上。繁忙的交叉点应该有趣，开车通过折腾。也没有行李空间，没有声音消退，一点点粘在一起，而不是适当的椅子。这将其限制为您可以定期享受的道路车。当然，如果你是痔疮的粉丝，它有号码的盘子，如果你是痔疮的粉丝，那么它的所有者将把手悬停在钥匙上，然后取得距离。
对于没有RALF SCHUMACHER的驾驶技巧的人来说，更不用说像Michael这样的适当司机 - 谁永远不会在Valkyrie中靠近一个神话的F1追逐时间，最令人兴奋的一部分是其发动机。如果我有机会转向自然吸气的6.5升Cosworth v12超过11,000 rpm，我会死一个幸福的人。
问题是，还有另外一位英国超高速公路来了，首先在2022年的Valkyrie后来稍后。它被称为Gordon Murray T50，它也配有定制的自然吸气的Cosworth V12。在3.9升和650bhp，它更小，更轻（比Mclaren F1中的BMW V12 60kg），但仍然是12,100rpm，在默里的话语中，来自Cosworth的“梦幻般的Backgound知识”在Valkyrie项目中学到了12,100rpm。
因此，可以使用相同的核心，将12缸向爆发点的内脏刺激将可用，但T50是一种非常不同类型的汽车。像迈凯轮F1之前，默里声称没有搭载时间，加速或顶速目标，只能使其成为最具吸收，令人兴奋和令人难忘的道路车驾驶体验2020允许。
有一个手动变速箱，有正确的行李箱空间，有一个三个座位的布局，就像f1一样。它在后面有一个袜子巨大的粉丝，以利用地面效果，并在你想要它时交付拖累，并在你没有的时候减少拖拽，例如，在150英里/小时以北的Autobahn上。因为它的重量为980kg，轮胎没有易宽阔的（235前，295后）和搁板米歇尔，以及默里基准的高山A110 - 他的高山A110 - 在开发中，它预计它将成为不屈的阿斯顿的供应商。默里拨打了T50运动GT。
除非您可以访问自己的私人赛道，否则您的名字是Fernando Alonso，那么能够在公共道路上使用和享受汽车对我们大多数人来说可能更重要......那就是T50进入距离的地方。我担心Valkyrie不会被其亿万富翁业主使用，而T50则将在我的书中造成更好的汽车。因为为了让所有天才进入瓦尔卡里斯，只是为了它坐在一些上帝可怕的玻璃车里的艺术品上，好莱坞山丘上有点愚蠢。不是吗？
