派克峰准备：Autoblog与Rhys Millen一起参加现代Genesis PM580测试会议

RMR Hyundai Genesis PM580-单击上方以获取高分辨率图片库位于加利福尼亚州尔湾市的El Toro海军基地已经看到了相当数量的汽车。开放的跑道是跑车的运动场，在任何一天，您都可以利用广阔的人行道找到高性能的驾驶学校或测试场。但是，本周，埃尔托罗（El Toro）的接见非常不同。在过去的六个月中，Rhys Millen和他的其他工作人员一直在努力工作，制造出只为一件事制造的汽车怪兽-赢得派克峰山攀登。他们在6月27日比赛日之前带出了名为Hyundai Genesis PM580的赛车进行测试和调试。埃尔托罗（El Toro）似乎不太可能测试将要在14,000英尺的山坡上攀登的汽车，但里斯（Rhys）告诉我们这实际上是非常理想的。跑道提供的牵引力与山路的铺砌部分几乎相同，并且比赛道的光滑表面提供更真实的反馈。虽然这听起来像是一次崇高的敬意的机会，但Millen阵营已成定局。他们的任务很简单：在不到十分钟的时间内爬上派克峰。团队知道，要想实现目标，一切都必须是完美的，因此他们的准备工作是有条理和精心的。在过去的二十多年中，许多人试图突破十分钟大关，尽管许多人接近（非常接近），但没有人能够做到。但是，在与Millen和他的工作人员待了一天之后，我们认为他有潜力做到这一点（如果有人可以的话）。使跳找出why.slide-1701322slide-1701323slide-1701326slide-1701328slide-1701331slide-1701333slide-1701336slide-1701338slide-1701341slide-1701343slide-1701345slide-1701347slide-1701350slide-1701352slide-1701355slide-1701357slide-1701359slide-1701361slide-1701364slide-1701366slide- 1701368slide-1701370slide-1701372slide-1701375slide-1701377slide-1701380slide-1701382slide-1701384slide-1701386slide-1701388slide-1701391slide-1701393slide-1701395slide-1701397slide-1701399照片由Drew Phillips摄/版权所有©2010。Weblogs，Inc.。赛车是一项家庭运动。只需问一个姓Andretti，Earnhardt，Unser或Petty的人。Millen名称也可以添加到该列表中，特别是在派克峰地区。Rhys的父亲Rod Millen是“向云赛跑”的资深人士。他在1990年代统治了这座山峰，四次夺冠是整体最快的时间。老米伦（Millen）还保持了十三年的整体比赛记录，1994年驾驶AWD丰田Celica的时间为10：04.06。2.曼瑞斯（Man Rhys）可能以漂流和疯狂翻转巨型卡车的尝试而闻名，但他在山上多次证明了自己。他已经九次赢得全班冠军，最近一次是在他的Genesis Coupe中赢得的，他通常在Formula Drift中与之竞争。他12：09.397的时间打破了RWD计时赛的个人纪录，比任何竞争对手都要快20秒以上。3。动机在派克峰（Pikes Peak）突破十分钟大关对于任何参加无限级别比赛的人来说显然是足够的动机。只有一个人可以成为第一个，而任何人都可以成为赛车运动历史上的最高荣誉。但是，Rhys还有其他动机。我们前面提到他父亲的记录已有13年了。2007年，日本车手信岛伸宏（Nobuhiro Tajima）以10：01.408的成绩险些打破Rod的纪录。派克峰（Pikes Peak）在该家族的赛车历史中扮演着如此重要的角色，瑞斯认为将唱片带回米伦家族是他的工作。4.时机在测试期间与我们交谈时，Rhys告诉我们，他认为该记录将在今年或明年打破。课程的另一部分已铺好，这意味着课程的较大部分将具有更大的吸引力。另一方面，干草捆也增加了一部分，使道路更窄。Rhys认为，对路线的修改可能会相互抵消，但是如果选择了正确的汽车，一个人可能可以利用这些变化。这是他今年做出尝试的原因之一，尽管该车的开发只是在六个月前的一月才开始。5.汽车您在派克峰（Pekes Peak）看到的大多数汽车都是基于某种事物，即使这种关联可能是最小最好的。但是，Genesis PM580完全是从头开始构建的。量产车的唯一提示是发动机，即现代3.8升V6发动机，排量为4.1升。Rhys自豪地告诉我们，库存块和磁头仍在车内。但是，其他所有内容都是自定义构建的。碳纤维车体通过螺栓固定在独特的铬制车架和防滚架上，所有车架均由Rhys Millen Racing团队设计。这辆车看起来像我们从未见过的东西，好像一个封闭座舱的勒芒原型车与蝙蝠车有一个富有成效的夜床。PM580超薄。实际上，它比原型赛车要薄一英尺。Rhys告知我们这样做是有意进行的，原因有两个。首先，它减少了大量的重量。其次，更薄的车身有望使Millen更轻松地导航路线的较薄部分。空气动力学套件具有攻击性，但与典型的赛车可能没有限制的有所不同。Rhys向我们指出，后翼的位置偏低且紧贴车身，而不是向上偏高。虽然它确实通过与汽车上方的空气发生碰撞而产生下压力，但实际上它具有双重作用，即从汽车下方抽出空气，从而产生吸力和额外的下压力。机翼本身也是可调节的，并将根据轮速，油门输入和方向盘角度自动调节角度。这意味着当Rhys沿直线加速油门全开时，它实际上可以平放，也可以在急刹车和转弯时直立。除空气动力学外，还对汽车的多个方面进行了设计，以提供最大的牵引力。双重Quaife差速器可以在前后轮胎之间分配扭矩，从而根据可用的牵引力进行各种扭矩分配。一个有趣的事实是，汽车实际上正在运行Toyo街头轮胎。是的，Rhys赛车上的275/40/17轮胎是您实际上可以为公路车购买的轮胎。他告诉我们，较高的胎面磨损等级实际上有助于在整个过程中保持抓地力，并且在派克峰（Pikes Peak）的湿滑砾石和路面部分上，轮胎都表现出色。制动力由一组碳陶瓷Brembo刹车器和刹车片提供，它们位于一组轻巧的17英寸HRE车轮后面。前面提到的V6装有HKS涡轮增压器，可推升15磅的增压力，根据最近的动力测试，它可产生约775马力和750 lb-ft的扭矩。这听起来可能很多，但是Rhy的竞争对手Tajima将为战斗带来900匹以上的马力。但是，Millen的优点之一是重量更轻。PM580的满载重量为1900磅多一点，而田岛的铃木重约500磅。每匹马力都需要不到2.5磅的动力，这很显然，现代动力的飞船速度很快。实际上，借助其AWD系统和粘性的Toyo轮胎，这几乎是我们在没有由硝基甲烷和甲醇提供动力的四个车轮上见过的最快的事情之一。Rhys第一次完全捣碎油门时，我们的下巴就掉了下来，以至汽车能以多快的速度飞过人行道。它会以任何速度恶毒地加速，看上去完全让人恐惧。在全油门下，前端实际上举起了大约三英寸，几乎完全压缩了后悬架系统。在第一次测试之后，我们问Rhys驾驶方向盘是什么样的。他回答说：“这与我曾经驾驶过的任何东西都不一样！”敬请关注...即使拥有赛车和他的经验，米伦无论从字面上还是在形象上都将走艰难的道路。田岛信宏（Nobuhiro Tajima）并没有在休赛期获得桂冠，他改变了空气动力学和动力总成，以改善他的赛车。Millen将以失败者的身份来到派克峰，这将是第一次参加无限制级别的比赛，他将携带未经验证的全新赛车。尽管如此，Rhys对他的团队和自己的能力仍然保持着安静的信心。他告诉我们：“如果我认为我不会赢，我就不会在这里。”我们无法预测6月27日会发生什么，但是我们可以为您带来现场报道。请务必从6月23日星期三开始在此处查看我们派克峰山攀登的广泛报道，以获取每日更新。希望将成为历史1701368slide-1701370slide-1701372slide-1701375slide-1701377slide-1701380slide-1701382slide-1701384slide-1701386slide-1701388slide-1701391slide-1701393slide-1701395slide-1701397slide-1701399照片由Drew Phillips摄/版权所有©2010，WeblogsInc。