曾经有一段时间，莲花和威廉姆斯争夺大奖赛的杆位，比赛获胜和冠军。
现在，两位一级方程式传奇人物联手打造了Lotus的光环超级跑车，以纪念其在新车主吉利的带领下重生。
莲花公司已委托威廉姆斯高级工程部门为其200万英镑（合367万美元）的限量版欧米茄复出汽车提供“先进的推进技术”。
尽管威廉姆斯先进工程公司和Lotus都没有给出F1机构对这家总部位于赫瑟尔的跑车制造商所做的确切工作的详细信息，但它肯定与动力总成相关，预计将在两年左右。
据信，时间表已经锁定，因此超级跑车可以在新的莲花跑车系列取代旧的Evora和中世纪的Elise之前降落。
Lotus Cars首席执行官Phil Popham表示：“我们与Williams Advanced Engineering的新技术合作伙伴关系是在不断变化的汽车领域扩大我们的知识和能力的战略的一部分。”
“应用先进的推进动力总成可以为多个车辆领域提供众多激动人心的解决方案。
“我们的综合和互补经验使这成为工程人才，技术能力和英国精神的开创性极强的匹配。”
由像素生成@ 2019-01-13T21：21：11.234577Lotus“ Omega”项目将在两年内投入数月或数月，价格不菲。这将是移动Lotus高端市场与法拉利和保时捷竞争的剑法。
预计将是具有两台或更多台电动机并具有至少400 km的续航里程的全轮驱动电动超级跑车。
考虑到威廉姆斯在Formula E锦标赛的前三年为每辆汽车提供了电池，因此Lotus可能会允许其转换该技术或将其应用于下一代版本。
威廉姆斯（Williams）在能源再生方面也具有专业知识，并且其简历上有一些著名的业务。
它制造了日产的Bladeglider概念车，并与保时捷获得勒芒奖的LMP1计划一起使用，并在吉尼塔跑车上完成了所有空气动力学工作。
它与日产的高性能Nismo机械臂合作，为辛格（Singer）开发了自己的六缸发动机和变速箱单元，并制造了六辆捷豹C-X75概念车，用于詹姆斯·邦德电影《幽灵》。
威廉姆斯还拥有一个名为威廉姆斯混合动力的部门，该部门开发了飞轮能量回收和存储系统。该技术凭借奥迪的R18 LMP1赛车赢得了2012年勒芒24小时耐力赛的冠军，并几乎在保时捷911 Hybrid上赢得了纽伯格林24小时耐力赛的冠军，直到传统的气门弹簧破裂为止。
该系统还用于公交车和有轨电车，以降低二氧化碳排放量，但威廉姆斯业务的这一部分已于2014年出售给GKN。
Lotus曾经以其独立的工程部门而享有盛誉，该部门在1985年的T162丰田Celica辉煌的T162摩托车上做了很多工作，并制造了诸如传奇的福特莲花Lotus Cortina和沃克斯豪尔Lotus Carlton之类的汽车。
但是吉利的所有权从根本上改变了莲花取得成功及其电动汽车潜力的机会。
吉利已经拥有沃尔沃及其EV Polestar品牌，新的Lynk＆Co品牌，电动出租车制造商LEVC，Proton以及Terrafugia的一家飞行汽车制造商。它的创始人李书福也是梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒的最大股东。
尽管如此，仍然很难知道Lotus超级跑车的性能目标是什么，主要是因为其EV特性和传统Lotus轻便的核心价值通常彼此矛盾。
大众汽车在EV超级跑车方面走到了极端，其ID R去年达到了派克峰（Pikes Peak）的爬坡记录，现在正威胁着纽伯格林（Nürburgring）EV记录，这是Nio的EP9 1000kW汽车在6：45.9创下的。
曾经占据主导地位的莲花一级方程式赛车比赛的最后黄金时期（不要与后来的现任雷诺车队演变成更现代的莲花F1装备相混淆）是在1978年，当时它赢得了车队和车手冠军（与马里奥一起） Andretti）。
这是第一支获得50场胜利的一级方程式车队，甚至击败了法拉利，但在其创始人科林·查普曼（Colin Chapman）逝世后陷入衰落，其最终大奖赛于1994年在澳大利亚举行。
巧合的是，1978年，威廉姆斯（Williams）出现了，它推出了第一批自行设计的汽车，并获得了9个制造商和7个车手的冠军，尽管目前的低迷期已经很长了。
令人难以置信的是，最后的胜利是马尔多纳多牧师在2012年西班牙大奖赛中的唯一胜利。即便如此，它也掩盖了下滑的持续时间，因为这是自2004年以来威廉姆斯的首场胜利。
