电动哈雷戴维森：与涡轮增压柴油轮椅一样有意义，不是吗？
好吧，再想一想。随着世界越来越接近电动汽车的未来，并且消费者（甚至是摩托车消费者）学会了接受这种技术，任何打算从现在起的一两年后出售摩托车的人都需要立即沿着Harley-Davidson的思路进行思考。
想象一下刻板印象的哈雷车手在面对电动两轮车时会在文化上产生空白（现在有提示纹身和胡闹的笑话），这真是有趣，事实是，哈雷瞄准的不是婴儿潮一代。在几十年内。
进入哈雷戴维森（Harley-Davidson）的电动自行车概念Livewire项目，到目前为止，该概念已经为数不多的用户量身定制，以测试消费者的反应并充当该概念持续开发的测试平台。
没有关于Livewire是否将投入生产的消息，而且技术细节是一个非常秘密的秘密，但是它确实存在并且确实有效。
云端硬盘已经骑行了。
自行车本身可以真正带有任何徽章或品牌，因为它不仅以进步的名义抛弃了签名H-D V-twin发动机。
实际上，由于低车把和后置式脚钉，整车从运动型底盘到几乎咖啡厅到蹲着的骑行姿势，绝对是不合哈雷的。
哦，它的极简主义。
Livewire体积小巧，整洁，而不是传统的哈雷戴维森（Harley-Davidson）铬合金和皮革流苏的面积。
相关内容哈雷戴维森的电子Livewire视频评论铝质边框框架将锂离子电池和三相交流感应电动机纵向安装，并由一块铝坯制成。
仅使用LED照明，让人想起iPad的电子仪表板可提供骑手信息。
充电是通过220伏电源点进行的（Livewire是纯插电式电动自行车，不是任何类型的混合动力车），大约需要三个半小时才能为电池充满电，大约需要大约30分钟的时间。 85公里（取决于各种因素）。
功率据称为56kW，而真正令人印象深刻的数字是70Nm左右的扭矩。
这不仅使Livewire拥有哈雷自己的Iron 883 Sportster模型所带来的更大的咯咯声，而且由于电动机固有的特性，扭矩系数从零rpm开始就可用。
所以是的，骑车很方便。
好吧，无论如何，一旦您重新学习了如何骑摩托车。
当然，使Livewire成为摩托车的基本功能仍然存在，您可以像坐在其他摩托车上一样坐着并操纵它。
前拨杆和刹车杆均位于传统位置，但除此之外，您还需要进行一些精神上的调整才能使Livewire正常工作。
考虑一下从Windows到Windows 8的糟糕的草皮切换，您就明白了。它仍然是一台计算机，但是您需要主动搜索您认为已经知道的功能。
这些调整/搜索中的第一个是从开始事情开始的。
普通自行车的灭命开关就是通断开关，轻拂后，它可使信息面板栩栩如生。
从那里，我们的Harley员工坚持认为，我们选择“ Range”模式（而不是更诱人的“ Sport”模式），此时Livewire已准备好采取行动。
但是，您不必在Livewire上呆呆地踩一档并放松离合器，而只需转动油门并挂上即可。
没有变速箱，因此也没有离合器，这使该自行车的骑行就像任何一辆小型摩托车一样简单。
Livewire在您的身下立即感觉很小且相对较轻（应该说是我刚走下400公斤的Harley-Davidson Ultra-Glide），而且转向非常迅速且准确。
但是真正引起您注意的是您第一次将油门拨到停止位置。
再说一次，您认为您对摩托车的了解又在遭受打击。
Livewire通过行走的步伐产生了很大的扭矩，简直令人惊讶（记住，这是在“ Range”模式下）。
而且，由于扭矩曲线非常平坦，因此调整的难度越大，它产生的马力就越大。
感觉0-100 km / h大约需要5秒钟，但是H-D暗示在“运动”模式下释放更多的动力而又损失了射程，Livewire就像一辆好的传统600cc摩托车。也就是说，确实非常快。
显然，您越多地使用油门来产生好时光，距离读数下降得越快，因此实际拥有Livewire将成为一种克制练习。
您还将很快学会在等待灯光时不要踩油门。
缺少离合器意味着自行车始终处于运转状态，很容易像圈地转向一样从双腿之间飞出。
而且，尽管自行车具有传统的前后制动器，但它们的作用并不像普通自行车那样频繁。
由于Livewire具有再生制动功能-减速时电动机会变成发电机为电池充电-当您关闭油门时，会有很多发动机制动。
在正常的城市速度下，简单地降低电压会带来足够的减速力，从而可以正常转弯，而制动器在完全停止时实际上只需要戳刺即可。
那些通过机器发出的噪音来判断机器的人（那么，大多数传统的H-D购买者）将对Livewire感到失望。
除了动力传动系统中某处发出刺耳的呜呜声外，在警察采访中，这辆自行车像流氓一样沉默。
但是，这也令人难以置信的顺畅，这再次不会吸引那些有胡子的忠实信徒。
但是就像我们说的那样，Livewire的目标不是“热爱自由”，穿着皮革的工作人员。
因此，Livewire应该得到全世界的重视，就像显然在Harley-Davidson内部一样。
东西是否投入生产是H-D的事情，根本就没有讨论。
这也很好地排除了任何有关价格，市场地位以及它是否会成为澳大利亚的发车人的讨论。
但是，作为一项似乎在现实世界中切实可行的设计实践，Livewire是真正的交易。
尽管它可能会在噪音和机械感觉的传统摩托车领域跌落，但它还是有一个至关重要的地方：像任何一辆好的摩托车一样，Livewire骑起来非常有趣。
