学习如何在恶劣天气下处理新的皮卡总是很棘手，但是2017 Ram 1500的新主人接触了一个受欢迎的卡车论坛以获取一些建议。Jeb写道：“今年冬天，我要在冰冷的山区公路上驾驶我的新4x4 QC 1500前进的思路（始终是白色转向节）。最好在4x4高模式下将牵引力控制保持打开状态-保持最大牵引力-或将其关闭以避免在冰上TC有时发生的“舞蹈”？另外，有人可以为大型轮胎推荐最好的（最轻且易于安装的）链条-35x12.5吗？聪明的问题和他的超前思维很好，因为在山区，天气变化很快！
Ram 1500“牵引力控制
来自艾伯塔省的Grizz是第一个做出回应的人，他说您应该信任牵引力控制系统。“如果有人在结冰的山路上行驶，我会把它留着，让它完成自己的工作。”
蒙大拿州的一位司机说：“我个人认为，最好的选择是在轮胎上加一些防滑轮胎，并减轻床重（约300磅）。然后将其放置在2WD中，直到需要它为止。4WD可以助您一臂之力，无助于提高停车性能，如果转向轮胎旋转自如，祝您好运。”
来自加拿大雪国的加布说：“我一年四季都在冰上开车八个月，甚至没有冬季轮胎。一旦碰到冰，4wd就不会为您做@＃$％了，所有的好处是，如果您已经转身或不得不停下来，就可以使您上坡。链条（尽管不必要）可以在您需要时提供很好的帮助。最终，尽管如此，如果您注意并驾车行驶（或停止行驶），就不需要链条。如果您在山顶，没有铁链，而您必须到达山顶，那是一片冰...如果我不信任我的制动脚，我会把它放到4lo位置，让它在山坡上空转，并在/肩膀上放一些轮胎。”我倾向于同意加布（Gab）的建议，即将一组轮胎放在肩膀上。如果您正在处理强光冰，请尝试寻找雪或其他有助于增强牵引力的东西。
访问Torque News主页以获取更多故事。丹，这次也是从雪乡签到，这次是阿拉斯加。他建议：“我在费尔班克斯（Fairbanks），我们几乎生活在月球上。开车就像在整个冬季的大部分时间（大约在八月下旬末）在曲棍球场上开车一样。我的备用车轮上装有Blizzaks（越野车轮和橡胶分开的轮胎），并且整个冬季几乎都采用4x4牵引力控制。我建议保留它，有时我会跳舞，但总的来说我觉得这是一个更好的选择。”
J84还声称在寒冷的道路上有经验。他说：“冬季，我会定期开车在冰雪路面上行驶，并始终保持牵引力控制。它的存在几乎是我唯一的想法。甚至从未考虑过将其关闭。
至于链条，我从来没有在卡车上用过，所以不能这么说。但是我会说，只要准备好一套冬季轮胎或雪地轮胎，并向后扔几百磅的重量，你就会好起来的。”
在恶劣天气下花费大量时间的车主非常乐于提供建议。来自北达科他州的Smiley补充说：“我会把它放在4WD上以帮助拖尾，尤其是当您起飞或加速时。我个人使用拖曳牵引模式，在冰上时手动选择我的档位，因为使用发动机制动器是减速的最佳方法。什么时候在冰上踩刹车，这会让您受益。我们每年开冰约6个月，老实说，这对这里的人来说是正常的。尽可能避免刹车，并在引导车辆时不要猛拉车轮或猛踩刹车。除非您拉出保险丝，否则您无法真正关闭牵引力控制，而且无论如何我也不会在冰上滑行，因为它有助于保持直线运动。”
连锁店不大
实际上只有一个所有者提出了有关使用链条的建议。该驾驶员使用的是“ Super Z8 8mm商业和轻型卡车轮胎牵引链”。它们通常也被称为电缆，而不是较重的链条。一些车主指出，使用链条会使您的保修失效，因为如果链条太重，太大或安装不正确，它们可能会影响您的卡钳和车轮。一些所有者还说，使用链条最重要的是正确安装链条。如果您购买链条，请在需要之前练习将其安装在干燥的人行道上。在恶劣的天气下，在险恶的道路旁，没有时间学习正确的安装方法。
