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斯巴鲁(Subaru Levorg)2017年新评论-古怪但有缺陷的房地产驱动

发布时间:2020-07-02 18:53:59 来源:

18Evo评级价格从£29,995坚固的手感,良好的抓地力和牵引力道路噪音,CVT是后天的味道,价格昂贵

Levorg实际上是Subaru Impreza的旅行车-但在该车队的产品阵容中,它起着更为重要的作用。Legacy一直是Subaru的畅销产品,但其持续增长使其对某些客户而言变得有些庞大,因此于2015年推出但在2017年进行了翻新的Levorg填补了它留下的空白。

2017年的调整还带来了改进,以及斯巴鲁的“ Eyesight”驾驶员辅助系统,该系统具有车道保持辅助,自动紧急制动和自适应巡航控制功能。

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发动机,性能和0-60英里/小时的时间

没有什么比列夫格(Levorg)热闹的瓢状引擎盖下方的横向直列四轮摩托车更传统的了。取而代之的是一个1600 cc,水平对置的四个气缸,它们纵向坐着,并利用涡轮增压使其具有合适的性能。

在4800-5600rpm之间开发了168bhp的最大功率,在1800rpm和4800rpm之间提供了184lb ft的扭转力。所得到的加速度和最高速度数字是可观的,即使不是很壮观-将右脚踏板从静止状态下沉下来,并且62mph在8.9秒内到达,最高时速为130mph。混合经济为39.8英里/加仑,尽管您需要采用温和的方法来实现这一目标-通常驾驶时三十多岁的人更有可能。

毫无疑问,斯巴鲁的另一项共同特性是全轮驱动,可以加速冲刺。无需太熟悉的是Lineartronic无级变速箱,它可以像传统的CVT一样运行,但也具有六个虚拟速比,可以使变速箱具有常规自动变速的感觉-并允许驾驶员使用安装在变速箱后方的拨片来选择速比。方向盘。

开车感觉如何?

Subarus似乎具有家庭般的感觉,无论他们是涡轮增压STI还是顶起的Forester,Levorg都可以将这两种车型之间的差异完全分开。

坚实的感觉贯穿在汽车中,从笨拙的变速杆穿过车门一直到转向重物,再到它在拐角处的行驶方式。这是一款令人鼓舞的信心车,在那种恶劣的天气下,肯定会感觉更是如此,因为过去的和现在,xDrive宝马,Quattro Audis和Subarus都在推销人们。

两端都有足够的抓地力,虽然转向不能很好地说明您还剩下多少,但准确到可以从拐角处选择您喜欢的线条。1.6升发动机和CVT的结合还不能接近测试全轮驱动系统在干燥柏油路上的牵引力,但是对于某些人来说,这就是吸引力的全部。

稳固的骑行可能会阻止一些人,尽管身体控制得当并且滚动幅度很小,但偶尔会翻倒颠簸并撞上陨石坑。制动器的感觉也很好,脚下的脚踏板结实,再次增强了汽车的坚固感。令人印象深刻的,但与质量感觉有些矛盾的是,令人惊讶的水平噪声进入了驾驶室-斯巴鲁的优化调整显然还远远不够。

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让我们谈谈CVT。这种极为恶劣的变速箱很少以与驾驶乐趣相关的方式运行,但Levorg的单元比大多数单元都要好。总的来说,如果您行驶平缓,它的运行就像传统的CVT,让转速根据发动机负载要求而不是道路速度上升或下降。要求更高的性能,转速也随之提高-尽管变速箱具有更传统变速箱的感觉,但使用虚拟传动比可获得更“自然”的加速感觉。

了解变速箱的方式,可以轻松,平稳地进行前进,并且始终感觉到平稳,有弹性的加速感,但是如果您更习惯于传统变速箱,则油门全开时产生的噪音和异常响应可能会有点磨损变速箱。

至少拳击手引擎本身是平稳的,而且步伐也有合理的转变-但是我们不禁感到普通的手动变速箱会更适合Levorg的角色。而性格首先很可能会吸引您进入Levorg。尽管有缺点,但列夫格在细分市场中还是一个有趣且独特的主张,对于某些evo读者而言,这本身就足够了。

Levorg是在日本制造的,因此受汇率波动的影响。这可以解释出29,995英镑的价格标签,考虑到Levorg的功能,这个价格似乎高得令人不舒服。

类似的钱-29,400英镑-将为您提供一个具有自动(DSG)变速箱和4x4传动系统的斯柯达明锐vRS房地产,以及节俭的柴油发动机(合55.4mpg)和更快的加速(7.7秒内为0-62mph)。

从纯粹的情感,主观的角度来说,斯柯达可能有点平淡,但客观上,它在各个方面都优于斯巴鲁。包括实用性在内,鉴于Octavia vRS产区可容纳610升货物,而Subaru仅为486升。如果您完全考虑使用此类遗产,则必须考虑这一点。

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