霍尔顿（Holden）具有安全意识的Commodore，即Acclaim，近年来在该系列产品中失去了很多知名度。早在1993年推出VR更新时，它的标准驾驶员安全气囊（澳大利亚汽车的第一个安全气囊）就是一个大新闻。但是自从在1995年的VS中增加了乘客安全气囊，在1997年的VT中增加了牵引力控制以及在1999年的VTII中增加了侧面安全气囊以来，直到现在，安全方面并没有发生太大变化。
但是，新型VZ Acclaim以先进的新型电子稳定控制系统（ESP）的形式带来了真正的进步。在Holden范围内，价格不到40,000美元，这是安全性还是性能的问题，因为Acclaim没有配备价格相同的SV6的Alloytec 190发动机或五速自动变速箱，而SV6没有ESP。如果您想对VZ传动系统进行全面升级，则必须加倍选择顶级的加来。
加之Acclaim带来了ESP，侧面安全气囊，倒车雷达，电动后窗和行政车上的自动变速箱，合金轮毂和一些带有颜色标记的钻头在外观上增添了一点魔力。这与Acclaim相比Exec合理的3640美元溢价完全一致，而且它不必闯入Berlina。
霍尔顿的ESP结合了牵引力控制功能，表现出色。在油腻的环境中使用过多的右脚，它会无缝地降低动力，使表演重新回到道路上，您可以感觉到制动系统将工作分配给每个车轮，从而避免转向不足（前端推动）和转向过度（后端）滑行），当限制看起来像被超越时。
它满足了湿的柏油碎石，碎石和泥土的期望，但是我们必须听霍顿的话说这是雪上加霜。
这个ESP聪明，微妙和有效，也许最好的事情是它不会像某些系统那样损害驾驶乐趣。但是，像所有电子安全系统一样，如果您过快地进入弯道，物理定律仍然适用。
VZ的改进的制动功能进一步提高了安全性。在ESP，ABS和前后双安全气囊的顶部配备电子制动力分配和制动辅助装置后，霍顿由于缺少帘式安全气囊而仅落后于当前的最佳实践。
但是，我们的测试车配备了一个可选的车身套件和一个更加抓地力的18英寸车轮/轮胎组合。在标准的15英寸橡胶上使用Alloytec 175的动力的经验表明，在艰难的情况下，ESP可能会很忙，因为我们的Acclaim的抓地力和牵引力远远超过了标准车。
相关内容Holden Acclaim Wagon Ford Falcon Futura Holden Commodore VZ SV6 Mitsubishi Magna LS Toyota Camry Ateva V6即使没有可选的橡胶，Acclaim的行进方式也很容易刮伤。经过几次运动的Commodores之后，重试基础悬架套件令人耳目一新，并且分类正确。如果您刚刚退出SV6或SS，Acclaim会令人失望地感到失望，但它足以应付大多数驾驶员，并且比其强大的兄弟姐妹在长途旅行中更加放松。
但是，存在一些明显的缺点。新型Alloytec 175发动机功率强劲且非常经济，但在推动时缺乏改进，而且听起来甚至比其前辈更复杂。经过改进的四速汽车无法与新的五速汽车竞争。
不过，最大的黑标是机舱。空间和舒适度不容置疑，但设计是老式的，塑料的质量无法与较新的竞争对手匹敌。在这方面，全新的VE不能很快推出。
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