美国汽车制造商世界总裁警告说，全澳大利亚的福特猎鹰可能很快就成为过去。
猎鹰公司今年在澳大利亚公路上标志着50周年纪念，但是福特汽车的老板艾伦·穆拉利（Alan Mulally）在底特律车展上发表讲话时说，根据公司的“一个福特”计划，只有一个大型汽车平台可以为世界所有市场建造。
穆拉利对费尔法克斯报纸说：“对福特而言，最好的是将我们的规模和销量（推向市场）。”
“制造一种汽车，为一个国家生产另一种汽车的（汽车制造商），我认为那些日子已经过去了，因为您无法与全球公司竞争，而福特将成为全球的强者。”
澳大利亚设计和制造的猎鹰的继任者可能是基于美国福特金牛座的汽车，与猎鹰不同的是前轮驱动汽车。
金牛座在1990年代后期被进口到澳大利亚，收效甚微。
穆拉利先生不愿透露福特澳大利亚公司是否会在开发大型汽车平台方面发挥领导作用，或者是否会在澳大利亚制造全球汽车的本地版本。
福特澳大利亚公司总裁马林·伯雷拉（Marin Burela）告诉费尔法克斯（Fairfax），他希望澳大利亚的工程技术人才可以用于该项目。
他说，关于新车是前轮驱动还是后轮驱动的决定至少需要一年的时间。
他说：“全新的Falcon直到2014年底，即2015年初才投入使用，我们也要在2011年之前就该车的技术风格做出决定，”说过。
穆拉利先生说，福特澳大利亚公司可能会帮助开发后轮驱动的野马平台。
福特猎鹰于1960年引入澳大利亚。
该车一直是福特在澳大利亚制造业务的支柱。
福特澳大利亚公司在其维多利亚时代的工厂拥有约4,700名员工，其中2,300名是工厂车间工人，而在工程，行政，营销和产品设计等领域则有2,400名员工。
在吉朗生产的猎鹰及其“领地”旅行车的面板和发动机，其组件安装在墨尔本北部的坎贝尔菲尔德。
猎鹰（Falcon）是2009年澳大利亚销量第五高的汽车，销量为3102辆，而销量最高的霍顿Commodore则为44387辆。
近年来，由于燃油价格上涨而导致销量下降，这对猎鹰和澳大利亚大型汽车行业造成了伤害。
