这家当地的汽车制造商对澳大利亚常年销售的第一辆汽车进行了一些微妙的设计修改，但在皮下做了较大的改动以帮助减少消耗。
燃油经济性的改进范围从基本模型Omega的2％到V8模型的12％，尽管标题的改变是Commodore的3.0升V6和6.0升V8发动机能够使用E85燃料运行-混合了85％的乙醇和15％的汽油。
霍尔顿说，E85的推出是为了使Commodore适应未来发展，并保持其对越来越关注燃油效率模型的机队购买者的吸引力。
Holden的市场总监Philip Brook说：“我们需要不断发展Commodore的立场。”“ E85兑现了霍尔顿的能源多样性承诺”。
从客户的角度来看，E85功能没有任何缺点。我们期望乙醇的普及将广泛。
但是，短期内E85的可用性将极为有限。加德士在上个月才宣布在澳大利亚推出该国首台“ Bio E-flex” E85泵。霍尔顿还承认，这种燃料无法节省买家的钱。虽然E85比普通无铅汽油便宜约20美分，但乙醇的消耗率比汽油高。
霍尔顿说，与全汽油车型相比，E85可以将Commodore的排放量减少多达40％。该公司表示，Commodore在E85上运行时将产生更多的动力和扭矩。
它说中档拉力增加了百分之六至九-相当于3.0升V6约增加了20Nm。
相关内容Redline Commodores踩着HSV草坪“ New Commodore价格指南” Holden为豪华Caprice增添了价值Holden Ute：更多的美元，但更多的动力第一驱动：霍尔顿VE系列2准将科鲁兹控制霍顿的新型绿色准将该公司能源与环境主管理查德·马歇尔（Richard Marshall）表示，尽管汽油和柴油将继续是未来几十年的燃料支柱，但E85可能在同一时期取代澳大利亚30％的能源需求。
马歇尔说：“我们正在迈出第一步，改变澳大利亚的燃料格局。”“我们显然需要减少对石油的依赖。我们必须能够提供负担得起的交通工具。
“ [并且]如果您问谁关心环境，他们（客户）都会举手。”
必须对Commodore的3.0升“ SIDI” V6和V8发动机进行校准，以接受以乙醇为主要成分的E85燃料，这需要进行500,000公里的测试。
发动机具有坚固的组件，新的燃油泵和控制模块，并集成了柔性燃油传感器，可在行驶过程中连续监控乙醇和汽油的混合气。
当霍顿本地制造的3.6升V6在2012年采用类似的改动时，所有Commodore发动机都将具备E85功能。
其他较小的变化包括当前3.6的较低怠速，新的较低的滚动阻力轮胎以及V8的更高的第五档，即使在使用汽油行驶时，也旨在使消耗量逐步提高。
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