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Classic Jags是一种税public的骄傲

发布时间:2020-07-09 11:54:13 来源:

布莱尔·海登(Blair Hayden)是悉尼历史最悠久且持牌经营的酒吧和酒馆的酒馆老板-米尔斯角(Millers Point)已有170年历史的劳德·纳尔逊勋爵(Lord Nelson)–精心调制的精品啤酒风味。

但是他也对可收藏的美洲虎产生了兴趣,并花了大量时间参加停机坪的集会。除了他可信赖的1960年的Mark II轿车和完全恢复的1954年的XK140轿跑车外,海登还在制造一款功能强大的V12动力副本Broadspeed XJ-C轿跑车。

新西兰人海登不是一个半途而废的人,他的车库和车间适合他所收集的汽车的口径。它占据了他两层楼房屋的整个地面层,并包括一部葫芦。

从居住区中,他可以看不起他的汽车收藏,包括他坐在升降机上的最新项目车。

“我猜你可能称我为一辆惨烈的汽车,”这位华丽的酿酒师建议。“我一直爱美洲虎,我一直喜欢停机坪的集会。”自1995年以来,我参加了11场塔斯加塔斯马尼亚和阿德莱德经典集会,以及三场东海岸集会。

他说:“对我而言,停机坪的集会不仅在一周内提供了巨大的竞争,而且还与其他竞争对手形成了友善的友情。”““这些年来我结识的许多朋友经常来酒吧喝啤酒。”

在他的导航员和汽车制造商英国人安德鲁·肖的帮助下,海顿还取得了一些拉力赛车的成功-在东海岸拉力赛中获得第三名,在阿德莱德经典赛中获得第十二名,在塔斯马尼亚塔尔马经典赛中获得第二十五名。 。

他值得信赖的1960年的Mark II Jaguar轿车为他服务不错,但它是一辆沉重的汽车,可以驶上曲折的Targa Tasmania球场。“只有1360公斤,这不是轻量级的东西,在潮湿的道路上,与某些较轻的汽车相比,这确实是少数几个了-制动器始终令人担忧。”

他的最新项目在刹车上会更重,因此他的Broadspeed复本中的刹车冷却已经引起了很多思考。

“最初,XJ-C配备了内盘式后盘式制动器,该盘式制动器为冷空气而苦苦挣扎,但是,我们对后端进行了改装,以容纳由大型冷却导管供气的外盘式。而且,我们仍在决定使用哪种卡尺来获得最大的效率。”

该车是英国Broadspeed Engineering为1976年和1977年欧洲房车锦标赛制造的两辆赛车的复制品。这家由拉尔夫·布罗德(Ralph Broad)于1962年成立的伯明翰公司专门从事性能发动机的调校,并在Mini Coopers和福特Anglias方面取得了成功,并在1970年代初与福特(Ford)伴游,Capris和Triumph Dolomite Sprint取得了成功。

Broadspeed Jaguars速度非常快且功能强大,但存在可靠性和刹车问题,促使赞助商Leyland在1977赛季结束后终止了该项目。

海登说:“这是我梦,以求的汽车项目。”“ 1973年的两门Jaguar XJ-C令人垂涎欲滴,并且凭借赛车的点缀,它成为了一辆令人敬畏的汽车,而且它也应该表现出色。”

改装后的5.4升V12由六个双节气门韦伯化油器提供动力,可输出450kW的功率,驱动力通过五速美国Tremec变速箱传递到增强型英国Quaife差速器。

海登说:“我们还安装了一个147升的燃油箱,以使我们通过Targa的一些较长阶段,并帮助平衡前部重量偏差。”

“就像我的啤酒一样,我想要的东西有所不同。”

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