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未能交付的前5名概念车

发布时间:2020-07-09 18:52:57 来源:

Subarup于今年早些时候在纽约车展上展示了一款极具震撼力的概念车,其下一代WRX彻底改变了世界。

然而,根据下周在洛杉矶车展上首次亮相之前泄露的图像来看,这家日本汽车制造商已降低了袖珍火箭的性能,从而将这辆车变成了可投入生产的现实。

方向的急剧变化激怒了这辆拉力赛车的狂热者,并使他们失望,但同时也突显了汽车制造商如何以不同方式使用一次性概念车。

一些制造商只是简单地用光亮的油漆掩盖了薄薄的展示厅汽车,并将其称为概念车,而其他制造商则扩大了现实的界限,试图通过头条新闻和社交媒体吸引尽可能多的注意力,以吸引潜在买家进入经销店早。

根据WRX,我们看了五辆概念车,它们在进入展厅地板时都没有大肆宣传。

斯巴鲁WRX概念车

在过去的几年中,斯巴鲁一直在谈论给WRX一个完全独特的身份-自从1994年推出以来,就从theImprezait中删除了一个身份。它甚至完全删除了上一代的Impreza徽章。纽约的这辆展示车以大胆,肌肉发达的外观实现了诺言,看上去并不像家庭小逃亡。在数周之内,生产受限模型的间谍照片开始引起人们的期待,下周洛杉矶车展之前的最新预告片图像表明,斯巴鲁毕竟还没有偏离Impreza太远。

马自达伊吹

马自达在2003年东京车展上展示了Ibuki概念车时,就打算将其标志性的MX-5扎根于第三代敞篷跑车。较小,较轻的敞篷车着重于驾驶动态。虽然其可爱的外观被转化为量产车,但它比以往任何时候都更大,更重,并由结转式1.8升而非Ibuki鼻子下方的高科技1.6直喷发动机提供动力。

三菱CZ-3 Tarmac

三菱在2001年东京车展上展示CZ-3 Tarmac概念车时,就三流转头了,当时它还没有掀开诸如福特Fiesta ST之类的当前炙手可热的城市汽车的风潮,并承诺将其Lancer Evolution的重拳打得更轻,更小,更实惠的婴儿孵化器。当变成Ralliart Colt时,现实有所不同。

S60 Polestar概念

沃尔沃在2011年推出S60 Polestar概念车时就放弃了羊毛衫,其性能有望至少与宝马M3,奔驰C63 AMG和奥迪RS4等德国老对手匹敌。由一台378kW涡轮增压六缸发动机提供动力,能够在3.9秒内从0-100km / h的速度升空,最高时速超过300km / h。不幸的是,沃尔沃淡化了今年早些时候在澳大利亚发售的量产版本,尽管事实上它将成为2014年进入V8超级跑车竞赛的基础。

丰田Sportivo

ToyotaAustralia在2004年墨尔本车展上推出了Sportivo Coupe,这是一款相当野性的宽体轿跑车,它在当地的设计部门开始了,它说“采用了一种全新的造型和内部动力方法”,并且“都是为了打破传统。丰田澳大利亚。”实际上,它让您一眼就能看到Camry的面孔,但它的风格或高科技的none头(例如将车牌替换为驾驶员的执照细节)都没有使它成为丰田量产车。

这是三款概念车,我们希望它们在进入展厅之前能有所改变

宾利EXP 9 F

这家英国奢侈品牌在2012年日内瓦车展上首度推出SUV概念车,但他们却反其道而行之。本特利致力于生产量产车,但表示在概念车受到挫折后已经进行了重新设计。好吧,看看他们在2015年听了多少。

阿斯顿·马丁·拉贡达

可能是弯道有点过头了,因为在宾利向日内瓦车展致敬的三年前,竞争对手英国品牌阿斯顿·马丁(Aston Martin)用其Lagonda概念为豪华越野车测试了水。毫不奇怪,其大胆的样式并没有很好地下降。但是现在,随着宾利,兰博基尼和玛莎拉蒂等公司加入豪华SUV,阿斯顿计划在未来几年内复兴拉贡达。

雪铁龙2CV概念设计

在迷你和大众甲壳虫的成功推出之后,随着复古嗡嗡声的到来,雪铁龙希望兑现并复兴其标志性的2CV。但是,这项概念研究(于2008年进行了披露)看起来更像是美国空中旅行车的太空时代版本,而不是法国蜗牛机动车上的现代装备。

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