詹森·巴顿周日在霍根海姆举行的德国大奖赛上的英勇表现获得了第二名，并证明了如果他从排位赛的前排而不是排在后排的七个排位，那将会是什么样的表现。
这些数字是无可辩驳的。如果他不必调整自己的排位赛策略来满足更换引擎的10个起跑点的罚则所提出的要求，他的赛车就足够快地抓住杆位。
巴顿的进气门坏了，无法将迈克尔·舒马赫设定为一项任务，甚至他也无法证明。尽管有可能，但是有说服力的证据表明巴顿正在赢得胜利者的目光。
他将大镰刀从第13位到第二位描述为他职业生涯的最佳动力。
轻描淡写。
前面的人一个接一个地屈服于剑杆刺，最终与费尔南多·阿隆索争夺第二。
“我本来可以赢的，”巴顿说。“毫无疑问，这是我F1职业生涯中最好的比赛。当我以为我所希望的最好成绩是第五名时，我很激动，获得第二名。我也有些失望，因为我知道我本可以把战斗交给迈克尔。事实并非如此。我将不得不再等一会。”
而所有这些都是通过戴头盔头盔的机器实现的。他头盔上的绑带松动了，使他的保护者变成了几乎致命的武器。当他沿着直道放下力量时，他的头盔抬起，迫使皮带更紧地拉过他的喉咙。“我无法呼吸。我必须按住它才能呼吸一些空气。”
巴顿的父亲约翰对看到自己将by骨埋在BAR旅车房的一位同伴的眼镜中感到非常兴奋，这种作法使他受伤了很多。危险的生意，赛车。
舒马赫也必须认识到与Button并驾齐驱对他的职业健康所构成的日益严重的威胁。他与弯刀在后面咆哮之间不会总是有十几个驾驶员。
死灰复燃的基米·莱科宁（Kimi Raikkonen）提供了这里的主要危险。可惜它只能忍受13圈。尽管舒马赫在这个征服季节一直指挥着一切，但如果运气好的话，他一定会成功。
首先，巴顿（Barton）被一个狡猾的阀门打扫干净，然后莱科宁（Raikkonen）在舒马赫（Schumacher）上爬行时失去了尾翼。莱科宁（Raikkonen）在295公里/小时的路程上离开，令人讨厌的车身脱离了，迫使他的迈凯轮旋转并穿过碎石陷阱进入了轮胎墙。
舒马赫当时仅领先三秒钟。他最终击败巴顿的战绩为九分。
在第52圈的某个时刻，莱科宁（Raikkonen）设定了第10圈的最快圈速，这将成为一场争吵的话题。
那当然是舒马赫的故事，尤其是在第六回合。
阿隆索既是Spitzkehre发夹周围的受害者，也是肇事者，光荣地落在巴顿和他之前的胡安·帕勃罗·蒙托亚身上。他能够挽回蒙托亚的损失，但巴顿却没有。
阿隆索（Alonso）和马克·韦伯（Mark Webber）从第11名开始获得第六名，但他们的工作质量不及巴顿，这表明舒马赫的丰收季节可能会迎来另一个不同的结局。舒马赫不是首屈一指的F1盛宴。
这位研究员再次表现出色，与他在主场上一个赛季的11场胜利记录相等。这是第12场比赛，超越了他在2002年的出色表现。
但是，展望未来，巴顿和阿隆索给了我们希望。阿隆索去年在匈牙利赢得了杆位，接下来是F1大篷车在匈牙利的比赛。
根据周日的证据，巴顿将面临更大的威胁。
伦敦电报
德国大奖赛之后的F1积分榜车手
1.迈克尔·舒马赫（德国）-法拉利-110分2。鲁本斯·巴里切罗（巴西）-法拉利-74 3。简森·巴顿（英国）-酒吧-61 4。亚诺·特鲁利（意大利）-雷诺-46 5。费尔南多·阿隆索（西班牙）-雷诺-39 12。马克韦伯（澳大利亚）-美洲虎-7
建设者
1.法拉利-184分2。雷诺-85 3。酒吧-76 4。威廉姆斯-47 5。迈凯轮-37
路透社
