每月越过悉尼海港大桥后，约有25万辆汽车似乎消失了，今晚午夜通行费达到3澳元后，更多汽车可能会失踪。
关于道路交通司机的有趣的怪癖之一是，根据道路和交通管理局的统计，每个月越过桥北的人比往南的人要多几十万。
一个引人入胜的理论是，每月约有四分之一的城市居民因单向海变而向北行驶。相当于每天有8333名前悉尼人-如果考虑到拼车的可能性，则更多。
按照这样的速度，到明年5月左右，将无人支付新的3美元通行费。
另一方面，我们中间更愤世嫉俗的人可能会注意到，桥的北出口没有收费站。
有人认为，在不太迷人的格拉德斯维尔大桥上日益拥挤的交通拥堵告诉我们一些事情。
莱德市市长伊万·佩奇（Ivan Petch）预计，周一维多利亚街将比平时更令人生气。“每当他们开始增加海港大桥的通行费时，他们所做的一切都会给维多利亚路带来更大的压力。”
不过，猎人山市长布鲁斯·卢卡斯（Bruce Lucas）认为，对格拉德斯维尔（Gladesville）过境点的影响不会是长期的。
NRMA的发言人说，驾驶者小组还期望随着汽车选择替代路线，临时交通会发生变化。但他说，如果驾车者提供满足他们需求的最佳路线，他们可能会回到桥梁或隧道。
莱恩科夫（Lane Cove）市长安东尼·罗伯茨（Anthony Roberts）认为增加80不会改变驾驶员的行为，但北悉尼市长Genia McCaffery表示，她认为当假期结束后驾车者重返工作岗位时，这个问题将会加剧。
当然，假设他们并没有在拜伦湾的单程冲浪之旅中全力以赴。
