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奔驰G换2.0T就不是G了? 试驾奔驰G350

发布时间:2020-09-16 10:51:36 来源:新浪汽车原创

说起奔驰G,可是无数人的Dream Car,我身边就有很多天天做梦都想拥有一台“大G”的同学,可见簇拥者众多。但前段时间推出G350,可真是引起了轩然大波,一直在人们心中“大排量V8”至上的G竟然推出了2.0T版本,也让这台车瞬间被质疑声包围。那么2.0T的G真的“不行”吗?并不是,试驾过后我只想说:G还是那个G。

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在外观上,基本与G500无差,依然是熟悉的“方盒子”造型,硬朗依旧。差别仅有排气与贴标的不同。

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内饰依然是熟悉的造型,用料以及配置方面也并没有缩水。在细节上,无论是时速表表底还是转速红区,都与G500完全相同。

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尽管在公路上的表现,G350的动力不够从容,但越野能力依然保持了G家族一贯的强势,低速四驱可放大2.93倍的扭矩,再加上熟悉的“三把锁”,对大多数的越野路况都可轻松应对,所以就像我标题说的:G还是那个G。

当然,缺点是一定有的,在公路行驶时,除了所有硬派越野车的通病外,G350的这台2.0T确实不够从容,少了V8身上的暴力,油门响应速度也让人失望,同时也少了那份线性。所以2.0T还是2.0T,即便是G也阻挡不了小排量带来的尴尬。

最后再聊聊价格,G350售价142.98万,从官方售价上来看,与G500仅差20万,很多“吃瓜群众”会说20万差四个缸,为何不直接买G500?事实上并不仅是如此,两台车都有加价行为,算上差价以及各种税费,落地价格相差60万左右,更别提G63了,裸车价格至少差100万左右。对于加价这件事,我个人还是可以理解的,奔驰G级一直以来都是由奥地利格拉茨的麦格纳斯太尔工厂生产,高度手工装配的传统自然保障不了高效的产能,供不应求自然导致现在的“卖方市场”,所以只能说G贵并不是奔驰的问题,而是咱们自己的问题。

(责编:张百川)
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