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第一次驱动:BMW I8 SportScar原型

发布时间:2022-05-16 17:14:53 来源:

看起来有点未来的荣耀。它是什么?

i8是宝马的新跑车。事实上,它的工程师拒绝说它如何反对这种古老的跑车测量棒,纽伯尔格林队的时间。猜猜这使得它,就在盒子里,詹姆斯可能最喜欢的跑车。

相反,他们维持它是一个“真实世界的跑车”。他们只是让顶级装备出现早期的驱动器。那么它当然欢迎我的世界。

作为宝马新的我品牌的一部分,它与i3共享了很多。但它也意味着不同。它使用像I3这样的CarbonFibre乘客电池。它具有像I3这样的插入电池。但它不是纯电动驱动器。相反,大多数推进器由活塞发动机照顾,通过六速传递连接到后轮。

它也非常非常低,非常逗留和巨大的乐趣。无论是直线和角落。哦,看起来它刚从行星令人惊讶地射击。

但它让我的眼睛受到伤害。我们现在可以停下来吗?

抱歉这些镜头的Swirly伪装。“清洁”揭幕将于9月10日在法兰克福展。我是一个原型,虽然工程师说它几乎与4月份的汽车完全相同,但它将在4月份销售约95,000英镑。

假设我应该知道我猜的插件混合钻头。但是你会使它变得糟糕吗?

因为它具有来自其电源可收费电池的纯电动模式,因此您预计该镇沉默和光滑且尼斯。因为它也有一个混合模式,所以您希望它在提供郊区驾驶中效率。是的,是的。这都是那些东西。

精美,现在它像跑车一样喜欢什么?

嗯,你需要做的就是用门的PRND侧轻推开传动杆,进入S侧。这激活了运动动力总成模式,运动转向模式和运动阻尼模式。它允许发动机和电动机拉出平坦,所以在汽车中只有360bhp,只有1490kg。对于0-62的少于4.5秒,它很好。让我们探索。

请记住,关于这辆车的一切都很小,尽可能轻,而仍然可以完成工作。即使是半挂式汽油发动机。这是1.5升三缸涡轮增压器。基本上它是下一个迷你库珀的一个,但对于i8责任,它可以提升到230bbp。听起来像膨胀和滞后的食谱?不在这里,部分原因是它拥有所有最新的反滞后技术。而且,因为附加到它是一个小型电动发电机,即使它在建造提升时,即使它不会增加发动机的电源,也是一种小型电动发电机。

其余的敦促来自驱动前轮的电动机。这是另一个130bhp。一切都说,它对我来说并不是一个4.5秒的车。也许是因为它的离线冲刺从电前线电机的有效4WD获得帮助手,因此P是坦波的。无论如何,它足以称为跑车。

但更重要的是它是如何控制的。然而,底部的底盘是,如果你不能耗尽流过它的力量,你永远不会进入驾驶沟。I8的工作比我敢于希望的更好。

但是没有这样的复杂的驱动系统感到有点奇怪?

因为汽油发动机通过尖锐的六速autobox驱动带有桨式的六速autobox,这一切都感觉非常自然,并迅速地逐步回答加速器。前电动机被校准以匹配其努力。你不觉得汽车的两端不同意。

听起来很好。在运动模式中,他们已经采取了排气并以电子方式提升了最美的三缸谐波。结果是在Mid Revs中的低音沉重的姜,因为在6500rpm的红色时,恰好硬化。不,它不是史诗,作为普遍尖叫,甚至一个911,但肯定没有交易破坏者。

和处理?

所有跑车基础知识都是为了良好的转弯,整体重量是修剪,重心非常低,轨道宽,质量浓缩在轴距内。

它有效。对转向有一个很好的渴望,并且抗卷杆真的没有太多难以做的感觉。通过S-BENDS,身体的整洁轻弹是一种喜悦。快速的角落是中立的和自信。

然而,奇怪的东西:在慢速之中,特别是在测试的油腻潮湿的测试部分新奠定了柏油碎石地面,您将致力于预先掌点顶级的高度帮助。工程师说这是轮胎,而且他们有信心它会在他们手边的九个月内固定它,直到生产。

否则,卓越的报告。转向援助可能是全电动的,但是当鼻子击中粗糙或潮湿的贴片时,它会发出很多的感觉,直升机,当你打开并边缘时,在尾巴上电时,闪烁,当你扫过一个快速的角落时,就会闪闪发光。握把很强,即使轮胎看起来很瘦。这是因为重心低,所以工作在内部和外部轮胎之间更加平等。

通过通过弯曲改变前部电机的扭矩(弯曲较少,通过顶点和出口的更少)I8获得最大的轮胎并给驾驶员提供最有信心。但它还允许通过右踏板进行一些可调节性。我不认为这是一个大型烟雾赛道漂移,但请记住,这是一个真正的跑车。不是铁杆武器,而不是超级武器。

它保持多长时间?

好问题。在大多数曲目上,在几圈后电源会消耗。这是因为运动模式的策略是使用后发电机,确实是在不需要发动机的整个努力时驾驶汽车时填充电池。但是在轨道上,你要么充分节流或全面制动,它就不会获得足够的光节水时间来进行充电的东西。

因此,在“戒指时间”上的沉默。但实际上,在任何道路上,即使是一条高速公路持续155英里/小时,发动机也有足够的时间给电池充电。然后,当您要求全豆时,您可以将活塞电源和电子功率一起。

这是颠簸吗?

因为你坐着低,所以你的头部不是由横向凹凸伸出的,所以骑行感觉到平坦。确保在运动模式下阻尼有敏锐度,但弹簧不是那么硬,舒适模式正好。

这些其他模式如何工作?

舒适模式是默认值。汽车作为混合动力车。想象一下,你已经开始使用电源充电的电池。它只需要5kWh,这相当于电源插座的两个小时。现在汽车将在大多数条件下使用前轮电动驱动,高达约45英里/小时,因为这是高效的。然后它将使用上面的发动机,因为发动机对更高的速度很好。与运动模式不同,它不会使用发动机为电池充电(至少在其维持电池大约35%之前)。

它不会使用电动机添加到发动机的电源。因此整体性能较低。但它在这种模式下仍然是一个很好的渐进式动力系。它并没有在电动和汽油功率之间进行太多分散的过渡。此外,发动机的声音增强器已关闭,因此您会注意到更少。

经济?

用这种方式,官方P将是113MPG和59G / KM二氧化碳。当然就像任何插件混合号码一样,它没有反映你买的电力的能量。即便如此,如果你正在上班,它可能很好地反映你投入的汽油量。税收优势将使拥有拥有类似贴纸价格的卡雷拉4S PDK。

更公平的比较可能是这一点。工程师声称即使您从未插入过,您将在M3中使用的速度少一些超过一半的燃料。

然后是零汽油,零尾管 - 碳,全电动模式。在这里,发动机静置,前电机获得一个独特的技巧:它落入较低的齿轮。这样它可以巧妙地加速线路 - 直到轮胎的旋转限制。它会保持这种方式到75英里/小时。

所以现在你正在默默地穿过一个小镇,享受汽车的非凡的双重特征。也许眺望房间的其余部分。

啊,是的,I3有可爱的家具。I8好吗?

关于内部的一切都是设计为备用和光线。座位很薄,但做这项工作;短划线屏幕看起来很无重。巨大的门抬起,一只手轻松抬起,但它牢牢地放松。

他们如何使它变得轻盈?

浴缸是CarbonFibre,采用宝马的新低成本方法制成。对于任何一端都是螺栓固定的铝框架,用于挤压区域并携带动力传动系统和悬浮液。大多数车身面板都是塑料,但门和前阀罩是铝,屋顶是碳的碳,追求G的低C.

侧面玻璃很棒。它与智能手机屏幕相同,非常薄而薄,但坚强,实际灵活。在I8上都有这样的聪明的东西。

奇特航空怎么样?

它的CD仅为0.26。这里的概念 - 车辆射击显示空气在某些车身面板之间的层中捕冲的方式。它穿过前保险杠,并通过窗帘的轮子。它占据了数字板下方,通过散热器,并从打开的前阀罩中取出。它从下面拉入发动机湾。它是在后轮前面的,并通过后扩散器引导。它从侧面缠绕在后屏,对于高度锥形的低拖船尾巴。

它会停止交通吗?

可能超过保时捷918。没有别的看起来像它一样远程看。这是在我们甚至到达门之前。好吧,他们没有像概念那样釉面的较低的面板,但你能想到另一个有剪刀的2 + 2吗?

虽然真的有意义吗?

像I3一样,BMW与I8完成的是重新发明整车以寻求效率。一切都是因为其他一切而有效。没有其元素 - 碳壳,混合系统,彻底的下尺寸发动机,包装,空气动力学 - 单独思考。他们都在工作,因为其他人加强了他们。

随着项目首席Carsten Breitfeld表示,重要的是记住这是一个I8不是M8。不是赛道日英雄,而是跑车整个其他日子。这意味着跑车可以生存和适应。即使是用于低碳汽车和相反的威慑的激励措施,也可以做到这一点。

他没有说,所以我们会,它也是一个迷人的设计。

Paul Horrell.

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