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这款双引擎640bhp vw高尔夫几乎是一个尖峰传奇

发布时间:2022-07-29 09:14:28 来源:

因此,VW在其新的Pikes Peakenger,全电气I.D中投入了武器级工程,空间时代空气动力学和更多的资金,而不是几个第三世界国家的GDP。R.

它的目的是粉碎EVS的Pikes Peak Hillclimb记录,并以670bhp和0-62mph的时间为2.25秒,加上更多的航空,而不是整个皇家空军,它具有相当强烈的机会。

但为什么要去所有努力,除了保持VW的Ultra-Syper EVS的公司消息,将整个柴油问题放在后视镜子上?好吧,与1987年的高尔夫一件事有很多事情要做。你看,大众试图为第三十几岁的牵引辉煌。并陷入困境,紧急靠近实现它。

回到八十年代,使用电池供电的汽车或全碳赛车的想法,以提升2,862米 - 海上级课程,这看起来更加古怪的想法,而不是就绪球员一个。内燃是当天的秩序 - 以及弥补电力拍摄高度的许多人。因为这是课程完全铺设的几十年,但四轮驱动和集会悬浮液是必须的。

这就疯狂的想法。VW最好的是将高尔夫MK2配备1.8升,涡轮增压的四缸发动机,超过320BHP - 比今天的高尔夫R。它独自开车。

富有明智的,理性,级别的德国人,大众汽车的工程师迅速推动汽车可能是一个tad ......不平衡。解决方案?建立一个定制的蛤壳后端,并在驾驶员座椅后面的第二个,1.8升320bhp发动机。将此连接到后轮,640bhp,四轮驱动,双引擎怪物高尔夫出生。

缺少任何大规模的翅膀,但容纳两个后挡板粉丝冷却第二台发动机,高尔夫能够渗透渗透性能。在公寓上,它可以在3.4秒内从静止达到62英里每小时。方便,当你和胜利之间有156个相当厉害的角落时。

司机Jochi Kleint希望胜利。他于1985年在锡克斯峰达到第三名,并于1986年排名第四。这必须是他的一年。在中途阶段,一切都在寻找SEHR GUT。他的分裂时间非常迅速。双引擎高尔夫在领先地位,表现良好,它仍然有其秘密武器部署。由于其独立驱动的轴,如果需要,克林特可以选择前部,后部或全轮驱动器。方便,如果一个发动机开始失火,或者他想调整汽车的平衡。

在VW HQ的香槟冰上,高尔夫球比赛从终点开始。三个转向去。什么放弃了?不是可用的复杂传输,也不是高度调谐的发动机。一个卑微的悬挂球关节放开前面,那就是这样。凭借纯粹落下道路,悬浮炉漂流,高尔夫无法安全地完成课程。谈论被抢劫。

所以,即使是i.D.r看起来挂图挂钩的EV记录800万57.118s,不要在汽车穿过6月24日的线路前关闭溪流。首先完成,首先你必须完成......

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