高级网络记者GREG MIGLIORE：我认为这辆车是新通用汽车的完美标准轴承。Camaro驾驶有趣，省油且轻巧华丽。
完善？不，但这是现代跑车的一种很好的执行方式，具有一定的实用性。钣金真正符合原始概念。通用汽车设计团队因制造出能够使人转头且外观如此吸引人的汽车而受到赞誉。从线条到挡泥板耀斑，再到小巧的触感，如尾灯周围的银色装饰，通道松驰和动力，一切都是其他汽车无法做到的。
紧凑的底盘和后轮助力器是最主要的。在许多情况下这都是可靠的旅程。我确实注意到尾巴有些摇摆。这有点不文明。这也很有趣，但是您会注意到。它使您注意保持车道位置。
我还将指出便宜的室内门板。尽管如此，它们在夜间仍然具有照明重点。总体而言，内部布置合理且直观。一切，尤其是气候控制和音频，都很容易找出并触及。座位也很舒适也很吸引人。
适应凝视。在购物中心，交通信号灯，教堂，酒吧–都没关系。人们只是停下来凝视。
再说一遍，看起来像是滚动现实的好车。我还记得80年代和90年代的喧嚣时代，当时令人兴奋的汽车似乎负担不起，甚至在现实生活中，Camaros，Corvettes和Ford Mustangs看起来也不是这样。这回想起汽车真的是欲望的对象。
我真的很喜欢六速。离合器是一个平稳的单元，您可以用贪婪的方式驾驶它，也可以简单地巡航。这似乎是两者兼而有之。
副剪辑师黄浩然：这款Camaro配备了一辆严肃的V6，我敢肯定，雪佛兰人自发售以来就喜欢在野马营中吹牛。令人高兴的是，2011年的型号将以312 hp的功率继续前进，以再次在2011年的Mustang中再创最佳的305 hp V6。
无论如何，像格雷格一样，无论我在哪里，我都可以欣赏Camaro的复古外观，这些外观似乎会引起人们的共鸣。在加油站加油或停车进入商店时，只要有其中之一，我总是会被崇拜者拦住。我个人更喜欢野马。
除了喜欢野马的外观，我还喜欢它的驱动方式。虽然这款Camaro令人难以置信地在镇上sto脚，但当您尝试时，它会显得有些草率。柔软的悬架提供了比我想要的更多的车身侧倾，但转向反应灵敏。刹车能很好地咬人，但踏板感觉有些糊状。
在您通常认为是“小鸡”版本的汽车版本中，该V6是强大的播放器。但是，现在秘书Suzy可以用304 hp的功率将其撕裂。六速手动挡提供了不错的换挡，而我从长远来看会发现这种情况。离合器的收紧在踏板上有点高，但是您很快就习惯了。
正如格雷格所说，机舱里的塑料让人失望，它们的表面光洁，但感觉却很便宜。座椅舒适，后座有一些不错的空间。
新闻鲍勃·格里辛格的资深编辑：这辆车仅建立在我对V6 Camaro的良好感觉上，该感觉始于我们去年夏天测试的自动变速器模型。这款具有六速变速杆的发动机在提供足够的性能以满足大多数需求的同时，还兼顾经济性，是真正的参与者。离合器的动作在变平滑之前确实需要一定的适应性，并且像任何V6 Camaro一样，我会四处寻找不错的售后市场排气装置，以便为这个锉刀增加一点隆隆声。
最后，与我驾驶过的其他Camaro车型不同，该车型在扭矩作用下具有非常明显的车身运动-您可以看到并感觉到整个底盘都从前驾驶员的侧轮上抬起，而乘客侧后座则向下倾斜。
我对内部没有任何抱怨-实际上，每次我在Camaro中时，我都会微笑并怀念。我真的很喜欢门板上的发光字线。
2010雪佛兰Camaro 2LT
基本价格：$27,670
测试价格：$28,140
动力总成：3.6升V6； RWD，六速手动
输出：304 hp @ 6,400 rpm，273 lb-ft @ 5,200 rpm
路缘重量：3728磅
燃油经济性（EPA / AW）：21 / 18.6英里
选项：19英寸车轮（470美元）
