菲亚特（Fiat）领导的新克莱斯勒汽车从旧公司的最佳资产中剔除，于周三成为现实。
两家公司宣布，他们已经密封了由菲亚特首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）领导的联盟，结束了历史性的为期六周的破产，并通过跨大西洋交易使该行业的两个标志性人物结婚，从而重塑了汽车业的格局。 。
新公司将被称为克莱斯勒集团有限责任公司。菲亚特将获得最初20％的股份，如果达到某些基准，则可以增加到35％。反过来，克莱斯勒也可以使用这家意大利公司的省油技术和平台，以及在海外的销售渠道。UAW退休信托将拥有新公司的55％的股份，美国和加拿大政府也将拥有所有权。
这是非常重要的一天，不仅对于克莱斯勒及其敬业的员工（在过去的一年中经历了很多不确定性），而且对于整个全球汽车行业而言，都是如此。马尔基翁内在一份声明中说。
从一开始，我们就坚信，这一联盟必须是解决影响我们行业的问题的建设性重要一步。我们现在期待着建立一种新的范式，说明汽车公司如何才能继续实现盈利。
这对发烧友意味着什么？
据我们所知，克莱斯勒在很大程度上幸存下来，它可以重启工厂并开始运作，而不必破产。这也意味着，诸如道奇挑战者和克莱斯勒300C之类的刺激肾上腺的骑行现在仍在继续，户外爱好者仍然拥有吉普车，而诸如道奇公羊和克莱斯勒城镇和乡村之类的实用主义骑行得以幸存。道奇Vi蛇业务仍有望出售。
作为增加所有权的条件之一，菲亚特将帮助克莱斯勒生产40 mpg的汽车，并推出美国制造的节油发动机。
克莱斯勒前首席执行官鲍勃·纳德利（Bob Nardelli）有望离开公司。克莱斯勒（Chrysler）副董事长兼总裁吉姆·普雷斯（Jim Press）将继续担任副首席执行官。
该公司周三还宣布了一个新结构，其中三个品牌和售后市场部门Mopar都将有一个单独的首席执行官，向马尔基翁内汇报工作。克莱斯勒最著名的高管之一拉尔夫·吉尔斯（Ralph Gilles）将继续领导设计。
克莱斯勒的破产几乎是一个里程碑。该汽车制造商在4月30日被奥巴马政府迫于第11章的保护申请，并且它是近代第一家接受法院监督的重组的大型汽车制造商。备案文件以最快的速度测试了法律程序，反对批评者指望该公司陷入漫长的破产之路。
最高法院取消了中止交易并保留意大利标志物的交易，事件被封顶了，该备案树立了法律先例，通用汽车的重组可能会遵循这一先例。大部分“旧”资产克莱斯勒是通过称为363出售的破产程序出售给新实体的，这使新公司能够更快地从法院监督中脱颖而出，而不必要的债务则留在了法律体系中。
对新克莱斯勒的男女：
今天，对于克莱斯勒和北美汽车行业来说，是一个新的开始，与菲亚特集团结盟成立的新公司克莱斯勒集团有限责任公司已经完成了对克莱斯勒有限责任公司全部资产的收购，并将立即开始运营。
我非常荣幸地欢迎您担任新的首席执行官，并与大家一起为新的克莱斯勒建立美好的未来。尽管我们有许多挑战尚待克服，但毫无疑问，我们将完成工作。克莱斯勒将回来-强大而有竞争力的工作场所。
您在最近的过去经历了许多困难和不确定性，我首先要承认您对克莱斯勒的承诺，并感谢您为帮助使美国偶像重新站起来而做出的许多牺牲。由于您的承诺以及包括奥巴马总统和他的汽车任务组在内的一系列利益相关方的辛勤工作，克莱斯勒现在是一家更加专注和灵活的公司，将从与菲亚特的新全球战略联盟中受益匪浅。新公司以重要的战略优势前进，包括稳健的资产负债表，具有竞争力的成本结构，更精简，更有效的经销商网络，完善的供应商协议以及显着提高的产品质量和运营效率。
由于这些原因，今天是乐观的一天。克莱斯勒，吉普和道奇的车辆将再次从我们的工厂推出，进入我们的经销商的展厅，不久之后进入美国的公路和高速公路。我们非常期待。但是我们也不能忘记我们学到了什么。过去的几年中，关于如何在现代汽车行业中生存需要付出很多痛苦的教训。该联盟是实施我们所学到的教训的大胆的第一步，但这只是第一步。现在我们必须证明我们可以使它工作。
我们已经朝着这个方向前进。在接下来的几个月中，我们将开始将菲亚特的技术，平台和用于中小型汽车的动力总成转移到克莱斯勒的制造工厂的过程。这项屡获殊荣的技术对于帮助克莱斯勒完善其产品线并为公司在全球许多市场中的战略优势至关重要。开发包括克莱斯勒电动汽车计划在内的新型环保，省油，高品质汽车的工作已经在进行中。同时，我们将开始合作寻找最有效的方法来结合我们的研发和分销网络，以便我们可以开始从该联盟将提供的许多好处中获益。
在领导方面，我们很幸运鲍勃·基德（Bob Kidder）同意担任我们的董事长。鲍勃（Bob）是一位经验丰富的管理人员，在帮助公司成长方面有着出色的记录，我很期待与他合作。未来几周将填补董事会的其他几个席位。我们将及时为您更新。
如您所知，克莱斯勒现在由自愿雇员受益人协会（VEBA）拥有多数股权。菲亚特最初将持有克莱斯勒20％的所有权，并有能力通过履行对公司的承诺随时间增加其所有权15％的能力。其余的由美国和加拿大政府拥有。
如今，克莱斯勒和菲亚特合并在一起成为全球第六大汽车制造商，这使我们有足够的规模在世界几乎每个市场上竞争和赢得胜利。但是，尽管这个规模至关重要，但事实证明，只有对尺寸进行适当管理才能有效。我要求你们每个人都担任领导角色，并与我一起使克莱斯勒再次成为一家完全具有竞争力和盈利的公司。数字对于评估绩效很重要，但在我看来，更重要的是我们如何领导人们和领导变革。
五年前，我在菲亚特遇到了非常相似的情况。许多人认为它是一家失败的，昏昏欲睡的汽车制造商，生产低质量的汽车，并被无休止的官僚机构所困扰。但是大多数能够重塑菲亚特的人一直在那儿。通过艰苦的工作和艰难的选择，我们使菲亚特成为一家盈利的公司，生产一些世界上最受欢迎，最可靠和环保的汽车。我们创建了一家效率更高的公司，同时在技术和平台上进行了大量投资。而且，重要的是，我们营造了一种期望每个人都领导的文化。
我们可以并且将在这里完成相同的结果。负责这项工作的人大部分已经在克莱斯勒工作了。我们计划将同样的动力和承诺带给克莱斯勒，因为我们希望使其再次成为行业的推动力之一。
我相信我们可以达成目标。
再次感谢您对克莱斯勒的承诺。我期待在未来的几个月和几年中与大家见面并一起工作。
真诚的
塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）
