史蒂夫·萨特克利夫（Steve Sutcliffe）喜欢换挡DSG变速箱，而大卫·维维安（David Vivian）更喜欢“适当的”手动换挡。
那么哪个更好呢？
您可以在下面观看我们的比较视频，并在下面阅读Sutcliffe和Vivian的论点。
完成后，别忘了您可以在我们的论坛部分中发表自己的意见。
另外，在这里观看大众高尔夫R-DSG与手动视频
戴维·维维安（David Vivian）
这是萨特斯已经赢得的论点。通过配备DSG的Scirocco，他支持未来。未来的PlayStation一代将直接加入其中。无缝的计算机辅助升档和转速匹配，无干扰的降档的未来。快速而顺畅地进行换档业务的未来是防白痴的。
但是让我感到惊讶的是，一个聪明的假设是，新一代的机电，半自动，双离合变速器（DSG，PDK，M DCT等）可以有效地代替您自己做，而且毫不犹豫地事情。好吧，不分昼夜，他们比你我Sutcliffe和Walter Rohrl更好。仅肉，血和突触就无法与80毫秒的动力换挡相抗衡。
最终，像大多数美国人一样，我们会忘记如何用操纵杆和离合器踏板换档。但不是今天。仅仅从我家到东萨塞克斯郡的比奇海德路，就需要数百次手动变速。好吧，也许不是必需的。其中一些纯粹是免费的。
这就是我的意思。在正确的汽车中-换档和离合器动作以及制动踏板和油门踏板的位置都已经按照凸轮轴凸角轮廓进行了精心打磨-自行分配传动比并不是一件容易的事。这不是分散注意力，也不是繁重的体力劳动，它们会损害纯粹的驾驶体验。这是留给驾驶员的一种无辅助，真正的交互式机械操作。
通过啮合的齿轮和板，通过杠杆和踏板将发动机的能量传递到从动轮，需要一定的技巧。并且，如果您要开车，谁不想在过程中（而不是仅仅在大脑上）参与到驱动程序支点中的人为因素？当然，这是一个值得期待的前景吗？
史蒂夫·萨特克利夫
正如大卫·维维安（David Vivian）所建议的那样，双离合变速箱不是未来，而是现在。除了一个非常明显的问题-他们花了一笔不菲的工程费用，因此作为可选项的额外费用并不便宜-没有太多其他原因不喜欢他们。
双离合器变速箱在其工作方面非常出色。而且，即使涉及到主观论点，我也不会接受“手动是最好的”推理。
对于初学者而言，如果所涉及的手册不是一本非常好的手册，亲手册的论点就不成立了-多年来，有很多垃圾手动变速箱，其特征在于笨重的离合器上夹着笨拙的咬合点，而变速杆则像摇晃一样摆动。意大利面。
然后有一个错误的观念，那就是手动操作双离合器变速箱没有特别的乐趣。对我来说，那是无效的您可以尽情享受乐趣，并从一个好的DSG中获得尽可能多的“连接”。
毕竟，双离合变速箱并不仅仅是让您（驾驶员）坐在那儿，观察动作的进行。为了从中获得最大收益，您必须以与手册相同的方式进行交互。
就其本身而言，双离合变速箱就像手册一样。如果有的话，通过去掉无聊的钻头（必须使离合器接合和分离），可以很容易地认为双离合器变速箱更有趣。它们肯定会更有效率，因为它们使您可以专注于最重要的事情-即何时精确地换档。
Sutcliffe与Vivian的完整论点可以在最新一期的《 Autocar》中阅读，该书现已发售。
